Belarus

Na bazie Belarus 3022 w 2009 roku zaprezentowano mocniejszy model 3522 z 7,1-litrowym silnikiem Deutz. Układ hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności pochodził od firmy Rexroth. Skrzynia biegów była mechaniczna 24+12 (z biegami do bardzo wolnej jazdy 36+24) wyposażona w 6-stopniowy przełącznik biegów. Sprzęgło było suche, dwutarcza.

W 2015 roku jedynymi wersjami spełniającymi zachodnie normy były model 3522.5 zgodny z etapem Stage IIIb z silnikiem Deutz oraz 3522.6 wyposażony w silnik Cummins.

W 2016 roku zaprezentowano prototyp Belarus 4522 o mocy 466 KM, który wszedł do sprzedaży w 2019 roku. W tamtym momencie napędzał go 12,5-litrowy silnik Caterpillar o mocy 431 KM.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

Belarus 3522-4522

Belarus zaprezentował modele spełniające różne wymogi emisji spalin w związku zaostrzeniem przepisów, a wszystkie starsze wersje pozostały w programie modelowym dla rynków zadowolonych z tych parametrów. Nowością w wersjach 4 był wspólny wtrysk paliwa, który pozwalał spełnić normy Stage IIIA. W wersjach 5 wprowadzonych w 2013 roku zastosowano wtrysk mocznika, dzięki czemu osiągnięto poziom Stage IIIb/Tier 4i. W 2015 roku pojawiły się wersje 6 wyposażone w katalizator utleniający i spełniające normy Stage IV/Tier 4. Warto zauważyć, że wymagania te realizowano własnymi silnikami, choć na niższych poziomach emisji początkowo korzystano z silników kupowanych z zewnątrz.

Belarusy o mocy 150-210 koni mechanicznych nie zdobyły dużej popularności przynajmniej w Europie. Ich technika w tej klasie była dość prosta. Skrzynia biegów miała 16+8 lub 24+12 przełożeń bez przełożeń szybkich. Udźwig wynosił 6,5 tony, a podnośnik elektryczny był wyposażeniem standardowym.

Jesienią 2019 roku zaprezentowano model 1523.6 w nowej stylistyce.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Belarus 1523.5-2022.6

W 1999 roku Belarus wykonał zdecydowany krok w stronę większych traktorów, gdy zaprezentowano model 1522 o mocy 155 koni mechanicznych. 7,12-litrowy silnik sześciocylindrowy był zasadniczo taki sam jak ten wcześniej zastosowany w modelu 1221. Podobnie skrzynia biegów 16+8 bez przełożenia szybkiego pochodziła z mniejszego modelu. Kanciasta, stylizowana na lata 90. sylwetka była nowością, a podobne modele nie były prezentowane. W 2004 roku, w modelu 1523, wprowadzono zaokrągloną linię nadwozia, podobnie jak w mniejszych nowościach. Model 1523 otrzymał taką samą, zaokrągloną kabinę jak 1222.

Udźwig hydrauliczny odpowiadał klasie traktora i wynosił 7000 kg, a elektryczny podnośnik Bosch był zazwyczaj wyposażeniem standardowym. Standardowo zamontowano trzy sekcje hydrauliczne. Standardowe ogumienie było stosunkowo niewielkie w stosunku do rozmiaru traktora.

W modelu 1523.3 z 2006 roku z intercoolerem zastosowano krótszy rozstaw osi, zgodny z mniejszymi modelami. Natomiast wersja 1523.4 z silnikiem Deutz była produkowana również z dłuższym rozstawem osi.

Model 2022 różnił się stylistycznie od 1522/1523, ale różnice techniczne były niewielkie. Silnik był albo własnym 7,1-litrowym albo o tej samej pojemności silnikiem Deutz.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Belarus 1522-2022.4

Fabryka traktorów Vladimirin opracowała na bazie T-25 nieco mocniejszy model T-30 w połowie lat 70. Moc silnika została zwiększona do 30 koni mechanicznych. Skrzynia biegów pochodziła również z T-25, oferując bieg wsteczny i biegi pełzające. W Szwecji model ten sprzedawano pod nazwą Belarus 30. W tej samej serii znajdował się także 3-cylindrowy T-45.

Na początku lat 90. T-30 stał się charakterystycznym ciągnikiem systemowym. Nowością były niezależny WOM oraz hydrostatyczne kierowanie. Większość wyprodukowanych ciągników to modele T-30A, czyli wersje z napędem na cztery koła.

Następcami tych modeli były ciągniki z pochylonym przodem VTZ-2032 i VTZ-2048.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Vladimirets

Vladimirets/Belarus T-30 – T-45

W 1956 roku HTZ-7 został zastąpiony modelem DT-14 produkowanym w fabryce w Charkowie, wyposażonym w 14-konny silnik diesla. Układ napędowy, tylna oś oraz zaczep holowniczy zamocowany do tylnego mostu były takie same jak w poprzedniku. Silnik był jednocylindrowy, chłodzony wodą i czterosuwowy. Pierwszy DT-14 uruchamiano korbą, a w rozwiniętej wersji DT-14A - na benzynę. W 1957 roku wprowadzono model DT-14B z rozruchem elektrycznym i dwufunkcyjnym podnośnikiem hydraulicznym. Skrzynia biegów miała 4+4 przełożeń z reduktorem i biegiem pełzającym, co dawało 5+4 przełożeń. Sprzęgło było ręczne. Hamulce kierownicze obsługiwano oddzielnymi pedałami po lewej i prawej stronie, a także był pedał hamulca głównego. DT-14 był tzw. traktorem obrotowym: fotel można było przesunąć na drugą stronę osi kierowniczej, odkręcając dwa śruby, a kierownicę przerzucić na drugi czop osi kierowniczej. Prześwit traktora można było regulować w zakresie 33…53 cm, co jednocześnie zmieniało długość pojazdu. DT-14 kosztował w Finlandii około 15% mniej niż Pikku-Valmet. Sprzedano tam około 400 sztuk. Na podstawie testów w Vakola został zakazany do sprzedaży, a produkcja już wtedy była zakończona.

W 1958 roku zaprezentowano DT-20, będący dalej rozwiniętym modelem o mocy 18 KM przy 1600 obr/min i chwilowej mocy 20 KM przy 1800 obr/min. Rozruch elektryczny, nagrzewanie świec żarowych oraz pedał gazu nożnego były standardem. Układ hydrauliczny był zmodernizowany i bardziej wydajny. Oprócz pedałów hamulca kierowniczego był także oddzielny pedał hamulca łączonego. Wyprodukowano prawie 250 000 egzemplarzy DT-20.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Harkov

DT-14 – DT-20

Zmodernizowany Kirovets K-744 R pojawił się w sprzedaży w 2014 roku, a jednocześnie Kirovets powrócił na wiele rynków Europy Zachodniej. Najważniejsze zmiany zostały wprowadzone w hydraulice. Pompa była teraz standardowo czuła na obciążenie i zapewniała wydajność 180 l/min. Dach kabiny i maska silnika zostały przeprojektowane, a zbiornik paliwa wykonano teraz z tworzywa sztucznego. Poziom hałasu w kabinie został obniżony do 75 decybeli. W modelu o mniejszej mocy, wyposażonym w silnik zachodni, producentem silnika był teraz Cummins. Modele z krótkim rozstawem osi zostały usunięte z oferty. Siła udźwigu 8500 kg była podawana przy punkcie podnoszenia. Na podstawie kolejnej serii modeli siła udźwigu na końcach ramion podnoszących wynosiła już około pięciu ton. W 2016 roku wprowadzono elektromagnetyczną zmianę biegów oraz automatykę zmiany biegów.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kirovets

Kirovets K-744 R

Na rok 2018 wprowadzono model flagowy K-743, który zastąpił poprzedni K-744 R. Silnik pozostał Mercedes o pojemności 10,7 litra, jednak spełniał teraz normę emisji spalin IV final. Moc wzrosła do 435 koni mechanicznych. Skrzynia biegów była nowa T5 z automatyczną szybką zmianą biegów. Przełącznik zakresu działał pneumatycznie. Hydraulika z czujnikiem obciążenia pochodziła od Bosch Rexroth. Były cztery bloki hydrauliczne. Nowa tylna oś T400 była deklarowana jako o 27% mocniejsza, a hamulce zostały zmienione na tarczowe. Siła podnoszenia według standardu wynosiła teraz 5500 kg z odległości 610 mm.

Kabina została odświeżona do wersji Comfort Plus. Poziom hałasu nadal wynosił 75 dB. Mimo użycia komponentów zakupionych na zewnątrz, Kirovets deklarował, że 70% części traktora pochodzi z własnej produkcji.

Poza Europą Zachodnią w serii dostępnych było także wiele innych modeli z silnikami YaMZ, Tutaevsky i Mercedes o niższych normach emisji spalin. Ostatnie dwie cyfry w numerze modelu oznaczały maksymalną moc. W 2020 roku wprowadzono także model K-525 z krótszym rozstawem osi, z 250-konnym silnikiem YaMZ spełniającym normę emisji IIIa.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kirovets K-525 – K-743

Więcej od tego producenta

Ramowy ciągnik T-125 z fabryki w Harkov został przedstawiony w 1962 roku. Silnik stanowił 130-konne, 11-litrowy rzędowy sześciocylindrowy motor. Rozruch odbywał się przez uruchomienie silnika pomocniczego na prąd elektryczny, który następnie uruchamiał główny silnik. Skrzynia biegów miała 16 biegów do przodu i 4 do tyłu. Hamulce to pneumatyczne hamulce bębnowe, a sprzęgło było wspomagane pneumatycznie. Kabina dwuosobowa wyposażona była w ogrzewanie i wentylację oraz otwierane przednie szyby. Główną osią napędową była oś przednia, a tylna oś była włączana w razie potrzeby. Oś przednia była zawieszona na sprężynach. Hak holowniczy był hydrauliczny. Późniejsze modele miały bardziej kanciaste kształty.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Harkov T-125

Model

Cena (z VAT)

Seria szczegółowa

Marka

Specyfikacja modelu

Model sprzedawany w Finlandii

Lata

Pierwszy rok sprzedaży

Ostatni rok sprzedaży

Typ silnika

Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.

Pojemność skokowa cm3

Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm

Moc znamionowa KM/obr. DIN

Maksymalna moc KM/obr. DIN

Moc znamionowa KM/obr. ISO

Maksymalna moc KM/obr. ISO

Moc maksymalna KM/obr.

Moc znamionowa KM/obr. ECE

Maksymalna moc KM/obr. ECE

Moc znamionowa KM/obr. SAE

Moc znamionowa KM/obr. VOA

Moc znamionowa KM/obw. koło pasowe

Moc znamionowa KM/obr.

Moment obrotowy Nm/obr.

Moment obrotowy Nm/obr. ECE

Moment obrotowy Nm/obr. ISO

Moment obrotowy Nm/obr. SAE

Moment obrotowy Nm/obr. DIN

Liczba biegów

Prędkości powolnego ruchu

Synchronizowane

Przełącznik biegów

Przełącznik kierunku jazdy

Prędkości znamionowe

Prędkość maksymalna km/h

Wydajność hydrauliki l/min

Ciśnienie hydrauliki bar

Hydraulika tylnej osi

Siła podnoszenia kg

Moc wyjściowa

Hamulce

Układ kierowniczy

Średnica skrętu m napęd na tylne koła

Średnica zawracania m napęd na cztery koła

Opony przednie do napędu tylnego

Opony przednie do napędu 4x4

Opony bliźniacze do napędu tylnego

Opony terenowe do napędu na cztery koła

Masa kg napędu tylnego

Masa kg napęd na cztery koła

Wysokość cm

Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)

Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)

Zbiornik paliwa l

Poziom hałasu dB

Zamknięta kabina

Blokada wału przekaźnikowego

Automatyka blokady mechanizmu różnicowego

Siedzisko z zawieszeniem pneumatycznym

Klimatyzacja

Komputer pokładowy

Bieg pełzający

Liczba cylindrów

Pojemność iskrownika

Przełożenie skrzyni biegów

Maksymalny moment obrotowy, Nm

Maksymalny moment obrotowy, obr./min

Wzrost momentu obrotowego

Zużycie paliwa przy maksymalnej mocy

Typ sprzęgła

PTO (wał odbioru mocy)

Prędkość do przodu przy znamionowej prędkości silnika, najmniejsza

Prędkość do przodu przy znamionowej prędkości silnika, maksymalna

Maksymalne ciśnienie hydrauliczne

Największa wydajność hydrauliki

Sterowanie osprzętem hydraulicznym

Zewnętrzna hydraulika, bloki zaworów

jednofunkcyjne

dwusuwowe

Siła podnoszenia (kN=100 kg)

Typ hydrauliki

Średnica zawracania bez hamulca kierowniczego

Opony przednie

Opony terenowe

Masa całkowita z pełnymi zbiornikami, wyposażenie standardowe

Przedni ciężarek osi

Obciążnik osi Taka

Maksymalna wysokość (do najwyższego punktu kabiny)

Całkowita długość

Rozstaw osi

Zasób ziemi, najmniejszy

Pojemność zbiornika paliwa

Najwyższy poziom hałasu

Blokada mechanizmu różnicowego wału przedniego

Przedni podnośnik

Osłony dyszla przedniego

Zawór hamulcowy przyczepy

Etusivu

Ajoneuvot ja ympäristö

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Uutiset

Weteraani

Yritykset ja tapahtumat

Koneviesti

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä palautetta

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Subscribe

Paywall

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.

Give feedback