Rostselmash Torum 740-785

Pierwszy kombajn rotorowy Rostselmashin to Don-2600. Poważniejsze podejście zaobserwowano w 2001 roku, kiedy zaprezentowano Torum. Był zaprojektowany na roczną areał żniw wynoszący 2000 hektarów. Technika Toruma miała dwie unikalne cechy. Zamiast przenośnika podającego zastosowano trzy poprzeczne bębny transportujące i jeden bęben przyspieszający, które kierowały zboże do rotora. W innych kombajnach rotorowych pod rotorem znajdował się stały mostek drążkowy. W Torumie wokół rotora były trzy regulowane mostki drążkowe obracające się w przeciwnych kierunkach, które pokrywały niemal cały obwód. Podwójna dmuchawa i potrójna konstrukcja sit była podobna jak w modelu Acros. Rotor miał średnicę 762 mm, taką samą jak np. w JD i Case IH, ale był nieco dłuższy (320 cm).

Silnik Torum 740 miał moc 400 KM i YMZ, a w Torum 780 zastosowano 510-konny silnik Mercedes. Później wprowadzono również modele z silnikami Cummins o mocy 490…520 KM, spełniające różne normy emisji spalin. Napęd był kupiony od Sauer-Danfoss. Instalacja elektryczna oparta na magistrali CAN, a system informacji i nadzoru dla funkcji był podobny do systemu Adviser stosowanego w mniejszych modelach. Obsługa ustawień z ekranu była w Torumie bardziej rozbudowana niż w mniejszych modelach i ustawienia były dostępne dla 15 różnych upraw. W młocarni przewidziano również ręczną regulację na wypadek uszkodzenia siłowników liniowych. Do innych wyposażenia standardowego należały m.in. automatyczna regulacja wysokości hedera i prędkości bębna zgarniacza, kompresor do czyszczenia kombajnu oraz lodówka.

W 2018 roku pojawiły się zmodernizowane modele. Zrezygnowano z podawania za pomocą bębnów i wprowadzono zwykły przenośnik podający. Oczekiwaną poprawą był o 30% wydajniejszy i równiej rozprowadzający ściernisko rozdrabniacz słomy. Heder był teraz pochylany, jednak jedynie na sprężynach mechanicznych. Dostępne były wersje gąsienicowe o szerokości gąsienic 610…900 mm z gąsienicami produkowanymi przez Zuidberg. Kabina zastąpiona została kabiną Luxury Cab o pojemności o 50% większej. Torum w zakresie techniki młócenia i kabiny był w pełni porównywalny z konkurencją, ale np. pojemność zbiornika zbożowego i prędkość opróżniania oraz wielkość zbiornika paliwa pozostały nieco w tyle. Nie oferował również wersji do żniw na zboczach ani mapowania plonów czy innych bardziej zaawansowanych automatyzacji.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.