Rostselmash

Pierwszy radziecki kombajn zbożowy S-4 Stalinets zaprezentowano w 1947 roku. Na jego bazie opracowano w Polsce model Vistula, w NRD serię E170 oraz na Węgrzech AC400 Emag. S-4 miał 4,0-metrową szerokość roboczą, bęben młócący o średnicy 85 cm oraz 55-konny silnik benzynowy. W tym okresie w produkcji kombajnów ZSRR dominowały jednak kombajny chwytakowe, których największym producentem była założona w 1929 roku Rostowska Fabryka Maszyn Rolniczych, czyli Rostselmash.

W 1958 roku w Rostowie zaprezentowano model SK-3 z bębnem młócącym o średnicy 120 cm, zbiornikiem ziarnowym o pojemności 18 hl oraz maksymalnie 5-metrową listwą tnącą. W 1962 roku pojawiła się wydajniejsza wersja SK-4 wyposażona w 115-konnego diesla. Do 1969 roku fabryka w Rostowie wyprodukowała milion kombajnów.

W 1973 roku do produkcji wszedł znacznie zmodernizowany model Niva SK-5. Charakterystyczne dla wczesnych modeli Niva były kabiny wyposażone w osłony przeciwsłoneczne z lamelami oraz wysoka konstrukcja. Silnik miał pojemność 6,3 litra i moc 100 KM, a napęd był wyposażony w przekładnię wariatorową. Listwy tnące początkowo dostępne były w rozmiarach 4,0; 4,5; 5,0 i 6,0 metra, a później także 7,0 metra. Prędkość i odległość bębna zbożowego regulowano hydraulicznie. Obydwa sita były regulowane. Wentylator nie posiadał regulacji kierunku strumienia powietrza. Liczba smarownic została zredukowana z 200 w SK-4 do 60.

Niva poddana została testom w Zakładzie Doświadczalnym Vakola w 1975 roku, a ostateczna ocena użytkowych właściwości i trwałości kombajnu była dość krytyczna. Oczywiście z czasem wprowadzano poprawki. Opcjonalnie oferowano silnik turbodoładowany o mocy 120 KM, za dopłatą hydrostatyczny napęd jazdy, a w modelu Niva Effect zastosowano 6-cylindrowy, 155-konny silnik marki Belarus.

W XXI wieku Niva była sprzedawana przede wszystkim w Europie Wschodniej i Afryce. Do zakończenia produkcji w 2018 roku wyprodukowano 1,2 miliona egzemplarzy.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kombajny zbożowe

Niva SK-5

W 2018 roku zakończono produkcję najczęściej produkowanego na świecie kombajnu – Nivy, a Rostselmash zaprezentował Novę. W przeciwieństwie do pozostałych modeli Rostselmash, bęben żniwny miał 60 cm średnicy. Jego szerokość 118,5 cm oraz długość palców 360 cm odpowiadały wymiarom Nivy. Nova była jednak nowocześniejsza wizualnie i w pozostałych aspektach wykonana zgodnie z resztą gamy Rostselmash. Silnik był 4-cylindrowym Cumminsem o mocy 175 KM. Kabina była prostsza od innych modeli – Comfort, a system informatyczny to poprzednia generacja Adviser II. Większość elementów sterujących wykonano jako membranowe przyciski na podłokietniku. W standardowym wyposażeniu znajdował się m.in. bęben przystosowujący się do prędkości jazdy, elektrycznie regulowany podbieracz i lodówka. Sieczkarnia została zamontowana stosunkowo nisko, zgodnie z rozwiązaniem Rostselmash. Na rynki o łagodniejszych normach emisji oferowano także model Nova 320 o mocy 160 KM oraz Novę 340 z silnikiem YaMZ.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Rostselmash Nova 320-340

Rostselmash w 2016 roku zaprezentował sześciobębnowy kombajn zbożowy RSM 161. Nie otrzymał on nazwy modelu podobnej do innych, lecz był znany pod fabrycznym kodem serii (np. kody serii Acros to RSM 142 i RSM 152). W maszynie stosowano bębny przyspieszające, młócące i separujące. Pozostała część techniki była w dużej mierze połączeniem rozwiązań serii Acros i Torum. Silnik to 380-konny Cummins. Bębenowy stół był o szerokości 7 lub 9 metrów i miał zawieszenie sprężynowe z możliwością przechyłu. Sitostan był trzystopniowy, a liczba wentylatorów wynosiła łącznie sześć. Sita były regulowane elektrycznie. Opcjonalnie dostępny był duży sieczkarz. Kabina była nowa, amortyzowana, oznaczona jako Luxury, a system informacyjny Adviser III reprezentował nową generację. Był teraz mocowany do podłokietnika, zamiast do słupka.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Rostselmash RSM 161

Pierwszy kombajn rotorowy Rostselmashin to Don-2600. Poważniejsze podejście zaobserwowano w 2001 roku, kiedy zaprezentowano Torum. Był zaprojektowany na roczną areał żniw wynoszący 2000 hektarów. Technika Toruma miała dwie unikalne cechy. Zamiast przenośnika podającego zastosowano trzy poprzeczne bębny transportujące i jeden bęben przyspieszający, które kierowały zboże do rotora. W innych kombajnach rotorowych pod rotorem znajdował się stały mostek drążkowy. W Torumie wokół rotora były trzy regulowane mostki drążkowe obracające się w przeciwnych kierunkach, które pokrywały niemal cały obwód. Podwójna dmuchawa i potrójna konstrukcja sit była podobna jak w modelu Acros. Rotor miał średnicę 762 mm, taką samą jak np. w JD i Case IH, ale był nieco dłuższy (320 cm).

Silnik Torum 740 miał moc 400 KM i YMZ, a w Torum 780 zastosowano 510-konny silnik Mercedes. Później wprowadzono również modele z silnikami Cummins o mocy 490…520 KM, spełniające różne normy emisji spalin. Napęd był kupiony od Sauer-Danfoss. Instalacja elektryczna oparta na magistrali CAN, a system informacji i nadzoru dla funkcji był podobny do systemu Adviser stosowanego w mniejszych modelach. Obsługa ustawień z ekranu była w Torumie bardziej rozbudowana niż w mniejszych modelach i ustawienia były dostępne dla 15 różnych upraw. W młocarni przewidziano również ręczną regulację na wypadek uszkodzenia siłowników liniowych. Do innych wyposażenia standardowego należały m.in. automatyczna regulacja wysokości hedera i prędkości bębna zgarniacza, kompresor do czyszczenia kombajnu oraz lodówka.

W 2018 roku pojawiły się zmodernizowane modele. Zrezygnowano z podawania za pomocą bębnów i wprowadzono zwykły przenośnik podający. Oczekiwaną poprawą był o 30% wydajniejszy i równiej rozprowadzający ściernisko rozdrabniacz słomy. Heder był teraz pochylany, jednak jedynie na sprężynach mechanicznych. Dostępne były wersje gąsienicowe o szerokości gąsienic 610…900 mm z gąsienicami produkowanymi przez Zuidberg. Kabina zastąpiona została kabiną Luxury Cab o pojemności o 50% większej. Torum w zakresie techniki młócenia i kabiny był w pełni porównywalny z konkurencją, ale np. pojemność zbiornika zbożowego i prędkość opróżniania oraz wielkość zbiornika paliwa pozostały nieco w tyle. Nie oferował również wersji do żniw na zboczach ani mapowania plonów czy innych bardziej zaawansowanych automatyzacji.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Rostselmash Torum 740-785

W latach 90. XX wieku sprywatyzowany Rostselmash zaskoczył w 2004 roku, prezentując nowoczesny i dopracowany kombajn zbożowy Vector. Pod względem rozmiarów był porównywalny do modelu Niva. Bęben młócący miał szerokość 120 cm i średnicę 80 cm, podobnie jak modele Don. Szerokość hederu wynosiła od 5 do 9 metrów, a wałek zbijający był sterowany hydraulicznie. Przystawka do zboża z elektrycznym sterowaniem wyposażona była w nożne szybkie opuszczanie, zapobiegające zatorom. Zbiornik na ziarno miał pojemność 60 hektolitrów, a liczba klepisk wynosiła cztery. Silnik został przeniesiony z tyłu zbiornika na ziarno. W modelu Vector 410 zastosowano 11-litrowy silnik YAMZ, natomiast w Vector 420 6,7-litrowy Cummins. Kolorystyka Vectorów była szara, jednak od 2015 roku Vector przeszedł na świeże czerwono-białe malowanie zgodne z później wprowadzonymi seriami modeli. Równocześnie wydłużono rynienkę wyładunkową. W Ameryce Północnej Vector był sprzedawany pod marką Python.

Kabina w krajach zachodnich była nowoczesną Comfort Cab, która w 2015 roku została zastąpiona modelem Comfort Cab II, oferującym lepszą izolację akustyczną oraz bardziej scentralizowane sterowanie na podłokietniku i joysticku. Na słupku kabiny znajdował się wyświetlacz o nazwie Adviser Information System. W modelach z lat 20. dostępny był 10-calowy Adviser III. W standardzie modelu 420 znajdował się kompresor do czyszczenia kombajnu oraz prędkość wałka zbijającego regulowana w zależności od prędkości jazdy. Vector był krytykowany za wolne opróżnianie zbiornika oraz młocarnię, która pozostawiała nierównomiernie rozdrobniony materiał.

W 2012 roku wprowadzono do produkcji Vector 450 Track, którego specjalnością była niezależna amortyzacja każdego koła nośnego gąsienic. Był także dostępny elastyczny heder Float Stream, opracowany przez Rostselmash głównie do młócenia soi.

W 2017 roku zaprezentowano odświeżony Vector 425, dostępny w wersjach Stage IV i V. Najważniejsze zmiany obejmowały wzmocnioną obudowę podajnika, wydajniejszy rozdrabniacz oraz system Level Glide, umożliwiający poziomowanie mechanizmu młócącego na niewielkich pochyłościach dzięki zawieszeniu sprężynowemu.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Rostselmash Vector 410-450

W 2006 roku Rostselmash zaprezentował 5-bębnowy Arcos. Wygląd i świeża kolorystyka dawały nowoczesne wrażenie, jednak przy bliższym oglądzie wykończenie nie było zbyt wysokiej jakości. Acros pod względem wielkości odpowiadał wcześniejszemu modelowi Don-1500. Szerokość bębna młócącego wynosiła 150 cm, a jego średnica 80 cm. Stoły żniwne miały długość od 5 do 9 metrów. W standardowym wyposażeniu znajdowały się m.in. wózek stołu, automatyczna regulacja prędkości bębna zbożowego, elektroniczny system nadzoru funkcji i zatorów oraz nóż Schumacher z przekładnią planetarną. Arcos 530 był wyposażony w silnik YaMZ o mocy 250 KM, a wersja 540 w silnik Cummins o mocy 260 KM. Później serię rozszerzono o model 580 o mocy 280 KM. W 2001 roku zaprezentowano model 580 o mocy 300 KM oraz 590 Plus, który miał nieco dłuższe bębny, sieczkarnię oraz regulację kąta rozsiewu z kabiny, dwa wentylatory i trzyczęściowy dzielnik ziarna. Rostselmash nie zdecydował się na bęben młócący podwójny, zamiast tego w katalogu wymienił niezaprzeczalne zalety jednego dużego bębna.

W 2015 roku Acros przeszedł modernizację. W kabinie skupiono sterowanie na podłokietniku i joysticku oraz poprawiono klimatyzację. Hydraulikę stołu można było teraz podłączyć jednym złączem. Obudowę podajnika zmieniono tak, aby zwracające łopatki nie przechodziły przez ten sam kanał. Elementy szare w kolorystyce kombajnu zamieniono na czarne. Zbiornik na zboże był teraz, nawet po rozbudowie, chroniony przed deszczem. W 2016 roku wprowadzono model 595 Plus, który zyskał także funkcję pochylania stołu żniwnego. Cena Acrosa 580 wynosiła około 150 000 euro, podczas gdy kombajny o podobnej wielkości najbardziej znanych marek kosztowały około 250 000 euro.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Rostselmash Acros 530-595 Plus

Pod koniec 1984 roku Rostselmash zaprezentował kombajny z serii Don, z których zdecydowanie najpopularniejszy był Don-1500. Sprzedawano go głównie pod marką Belarus w Europie Zachodniej i Ameryce Północnej. Bęben młócący był dość duży: średnica wynosiła 80 cm, a szerokość 148,5 cm. Miał pięć palców młócących, a powierzchnia sit była duża. Napęd jazdy był hydrostatyczny, a silnik turbodoładowany o pojemności 9,5 litra i mocy 235 KM. Silnik znajdował się między kabiną a 60-hektolitrowym zbiornikiem na zboże. Przynajmniej we Francji i USA klimatyzacja była standardem. W kombajnie zainstalowano także elektroniczny system monitorowania obejmujący 18 funkcji.

W mniejszym Don-1200 bęben młócący miał 118 cm, silnik 160 KM oraz zbiornik na zboże o pojemności 45 hektolitrów.

W odnowionym Don-1500 B zamontowano 14,9-litrowy, wolnossący silnik V8. Dzięki nowemu silnikowi i innym ulepszeniom technicznym, takim jak zwiększona prędkość bębna młócącego, wydajność młócenia wzrosła o 20%. Don-1500 B zazwyczaj był zielony.

Ostatnim etapem rozwoju był Don-1500 M, wyposażony w 90-hektolitrowy zbiornik na zboże, silnik o mocy 250 KM oraz bogatsze wyposażenie kabiny, w tym ulepszoną izolację akustyczną i lodówkę.

Do rodziny Don należał także rzadki kombajn rotorowy Don 2600.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Don-1200 – Don-1500

Więcej od tego producenta

Bautz

Bizon

Braud

Case IH

Claas

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Fortschritt

Gleaner

John Deere

Köla

Laverda / Fiatagri

Massey Ferguson

New Holland

Sampo Rosenlew

Volvo BM

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.