Massey-Harris/Massey Ferguson 722 – 788

W 1948 roku w Ameryce zaprezentowano Massey-Harris 22 i 26 SP, wyposażone w 3,6-metrowy blat żniwny. Na ich podstawie opracowano angielskie modele 722 i 726 oraz odpowiedni francuski 826. W 1950 roku firma Hankkija przywiozła do Finlandii dwa kombajny Massey-Harris, które były pierwszymi samojezdnymi kombajnami w Finlandii.

Model 722 wyposażony był w silnik benzynowy Continental. W modelu 726 stosowano silniki benzynowe Austin i Morris. Silnik umieszczono, co budziło wątpliwości pod względem bezpieczeństwa pożarowego, pod mechaniczną częścią między przednimi kołami. Prędkość jazdy regulowano za pomocą dwukrotnie 12-biegowej przekładni wariatorowej, a kombajn zatrzymywano poprzez poluzowanie wariatora, nie było sprzęgła. Wał zrzutowy był wyposażeniem dodatkowym. Podnoszenie blatu żniwnego realizowano elektrycznie. Szerokość układu młócącego wynosiła jedynie 62 cm, więc blat 260 cm w modelu 726 był dość odważnie wymiarowany na jego tle. Górne sito było regulowane.

W 1952 roku model 726 zastąpiono nowym Massey Harris 780, który miał szerszy układ młócący. 780 opierał się na amerykańskich modelach Super 60 i 80. W modelu 780 stosowano silniki benzynowe 6-cylindrowe Austin i Chrysler, 4-cylindrowy Morris oraz później także 4,5-litrowy diesel Perkins. Maksymalna prędkość wynosiła 12 km/h. Prędkość walca młócącego regulowano poprzez wymianę kół łańcuchowych „ponieważ hydrauliczne systemy regulacji rzadko utrzymują prędkość na pożądanym poziomie bez ciągłej ingerencji.” Nowością było opatentowane ręczne regulowanie długości walca do wyrzutu słomy korbką z kabiny. Przed walcem młócącym dodano rynnę kamieniową.

W zaprezentowanym w 1958 roku modelu 780 S (Special) ulepszono urządzenia sterujące. Podnoszenie blatu żniwnego zmieniono na hydrauliczne. Prędkość walca zrzutowego można było regulować osobno. Do zwalniania hydraulicznego wariatora prędkości jazdy zastosowano nowy pedał nożny. Spody zgarniaczy były odczepiane od tyłu. Znacznie zredukowano punkty smarowania, a codziennie wymagających smarowania miejsc było tylko 10.

Model 780 wyprodukowano łącznie około 28 000 sztuk. Jego następcą był model 788, który pozostawał w produkcji do końca lat 60. Najważniejsze zmiany to nowy elewator ziarna i zwiększona prędkość noża. Model 788 przeznaczony był głównie na rynek brytyjski, podczas gdy na innych rynkach skupiano się na niemieckim modelu 685 i francuskim 892.

Znacznie mniejszą produkcję – w latach 1956-62 – odnotował jego „młodszy brat” 735. Był wyposażony w 6-stopowy blat żniwny, walec młócący o szerokości 61 cm oraz 4-cylindrowy benzynowy silnik BMC Newage. Regulacja wysokości blatu żniwnego była ręczna.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.