Fendt / Massey Ferguson Ideal 7-10T

Agcon kombajny bębnowe opierały się na technologii White zakupionej w 1986 roku. W 2011 roku celem została ustanowiona pozycja lidera na rynku kombajnów bębnowych i rozpoczęto projektowanie od podstaw. Linia Ideal została zaprezentowana jesienią 2017 roku i jest sprzedawana w Europie pod markami Massey Ferguson i Fendt. W Ameryce Północnej marka to Challenger, a w Ameryce Południowej Valtra. Kolor zawsze jest czarny, zmieniają się tylko logotypy. Produkcja odbywa się przynajmniej na etapie początkowym w fabryce Laverda we Włoszech. Modele są trzy: 7, 8 i 9. W najmniejszym jest jeden bęben młócący, a w większych dwa. Długość bębnów wynosi aż 484 cm. Powierzchnia młócenia w większych modelach miała być o 31% większa niż w drugim co do wielkości kombajnie na rynku. Silnik w najmniejszym modelu to 9,8-litrowy Agco Power (451 KM), w średnim 12,4-litrowy MAN (538 KM), a w największym 15,7-litrowy MAN (647 KM). W układzie napędowym są dwa zakresy prędkości, a maksymalna prędkość wynosi 40 km/h.

Pojemność zbiornika zbożowego wynosi 125–171 hektolitrów, a prędkość opróżniania 140 lub 210 litrów na sekundę. Zarówno pojemność, jak i prędkość opróżniania w większej wersji należą do czołowych wartości na rynku. Zaawansowana automatyka młócenia jest dostępna szeroko, tak jak w najnowszych modelach konkurencji. Głównym zadaniem operatora przy regulacjach jest wybór, czy priorytetem będą niskie straty podczas młócenia, czyste zboże, niska ilość uszkodzonych ziaren, czy wydajność pracy. Automatyka opiera się na czujnikach optycznych i akustycznych oraz wizyjnych systemach maszynowych. W wersji opcjonalnej dostępna jest automatyka, która umożliwia podłączanie lub odłączanie hedera bez konieczności wychodzenia z kabiny. W wersjach PL – Paralevel – zastosowano układ młócący pochylający się na boki o 14%. W hederze standardem był zakres pochyłu bocznego +/- 8 stopni, a w dwóch większych modelach układ młócący miał być niewrażliwy na pochylenie do 15%. Wszystkie modele były dostępne zarówno z kołowym, jak i gąsienicowym układem jezdnym. Z kołami 800/70R38 lub najwęższymi gąsienicami szerokość transportowa wynosiła 3,3 metra. Poziom hałasu w kabinie wynosił 73 dB. Interfejs użytkownika (10,4”) przypominał głównie terminal Varioterminal Fendt.

Na rok 2020 na szczycie linii pojawił się model Ideal 10T o mocy 790 KM. Powierzchnia separacji była o 12% większa niż w modelu Ideal 9. Kierownicę na życzenie można było zastąpić joystickiem umieszczonym po lewej stronie.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.