Laverda M 303 – M 306

Futurystycznie zaprojektowana seria Laverda M została wprowadzona na rynek w 2003 roku. Jej oferta odpowiadała czterem największym modelom poprzedniej serii. Model M 303 miał silnik Iveco Common Rail, pozostałe wyposażone były w silniki Caterpillar z wtryskiem pompoweodziorowym.

Pod względem hederu zastosowano automatyczną, 8-stopniową regulację nachylenia bocznego. Znanym elementem Laverdy był teraz bęben PFR (Prepare and Feeding Roller) umieszczony pomiędzy ślimakiem zgarniacza a taśmą zgarniacza oraz separator wieloproduktowy MCS (Multi Crop Separator), który stał się standardowym wyposażeniem wszystkich modeli. Zespół separacji ziarna można było wyłączać elektrycznie. Zbiorniki na zboże były znacznie większe niż wcześniej (82-90 hl).

Kabina również przeszła znaczne zmiany stylistyczne. Jedynie wielofunkcyjny joystick pozostał taki sam jak wcześniej. W największym modelu standardowym wyposażeniem był rozrzutnik słomy. Modele 304 i 306 były również dostępne w wersjach 4WD LS, gdzie układ młocarni zachowywał poziom nawet przy pochyleniach terenu w szerokości do 20% i do 8% wzdłużnie. Model LS Integrale miał dodatkowo podnoszenie tylnej osi, umożliwiające utrzymanie poziomu maszyny przy nachyleniu do 30% pod górę.

Seria była także oferowana jako MF Beta oraz Fendt C, po zawarciu przez Agcon umowy na produkcję „małych” kombajnów w fabryce Laverdy.

W odświeżonej w 2007 roku serii Special Power silniki Caterpillara zostały zastąpione przez silniki Sisu Diesel. Elektroniczny system GSAX regulował wysokość hedera. Separator MCS zyskał oznaczenie MCS Plus po zainstalowaniu pomiędzy bębnami młocarni w mniejszych modelach Laverdy modułu REV, który zastępował w tych modelach tradycyjny separator i pełnił funkcję rodzaju bębna mieszającego.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.