Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Fortschritt E 514 – E 518

88FortschrittE517
88FortschrittE517ohjaamo
88FortschrittE517
88FortschrittE517ohjaamo
Producent
Modele
Fortschritt E 514, Fortschritt E 517
Lata
1983-90
Info

W 1983 roku Fortschritt E 512 został zastąpiony odświeżonym modelem E 514. Moc silnika wzrosła do 115 koni mechanicznych. Dostępnych było więcej różnorodnych zespołów żniwnych dla roślin specjalnych. Standardowe szerokości hederów wynosiły 360, 420, 480 i 570 cm. Komputer pokładowy z kontrolą bicia młocarni stał się wyposażeniem dodatkowym. Rura wyładowcza była hydraulicznie obracana do pozycji roboczej.

Jednocześnie przedstawiono w większej klasie lekko ulepszony model E 516 B. Kolor kombajnów początkowo był świeżo niebiesko-biały, ale wkrótce zmieniono go na zielono-biały. Na rynkach eksportowych występowały również malowania czerwone.

W 1988 roku E 516 B został zastąpiony gruntownie odnowionym modelem E 517. Jego specjalnością były 3 częściowo nałożone na siebie górne sita. Konstrukcja ta miała zmniejszać straty podczas przesiewania o 30%. Moc silnika pozostała bez zmian, ale pojemność skokowa została powiększona do 14,2 litra. Zbiornik na ziarno zwiększono do 55 hektolitrów. Wskaźnik strat przy młócce oraz komputer pokładowy były wyposażeniem standardowym. Gwarancja w Szwecji wynosiła 3 lata. W broszurach chwalono dobre wyniki w testach przeprowadzonych przez szwedzką Statens Maskinprovningar.

W 1989 roku zaprezentowano średniej wielkości model E 524 z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 9,2 litra (152 KM). Model ten miał całkowicie nową kabinę, a rura wyładowcza została podniesiona do górnej części zbiornika. Pojemność zbiornika na ziarno wynosiła 48 hl, a szerokość hedera 360-540 cm. Układ napędowy był mechaniczny.

Następca E 517 po upadku muru był modelem E 518, który został ulepszony wieloma zachodnimi komponentami. Silnikiem był 11-litrowy V6 Mercedesa (222 KM). Układ hydrauliczny wymieniono na produkty Bosch. Rozrzutniki słomy były dłuższe. Kabina była tą samą nową kabiną panoramiczną co w E 524. Pod E 518 przedstawiono model E 526, którego produkcja praktycznie pozostała na poziomie prototypu. Silnikiem w nim był 6-cylindrowy produkt NRD, ale młocarnia była taka sama, 162-centymetrowa, jak w starszym modelu.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelFortschritt E 514Fortschritt E 517
Wprowadzono do FinlandiiNieNie
Lata1983-901988-90
Pierwszy rok sprzedaży19831988
Ostatni rok sprzedaży19901990
Marka silnikaNordhausenSchönebeck
Typ silnika4VD 14,5/12-1 SRW8VD  14,5/12,5-1 SRW
Pojemność skokowa cm36560 cm³14235 cm³
Liczba cylindrów/turbosprężarka4V8
Moc kW DIN115 hp DIN228 hp DIN
Zbiornik paliwa l200 l400 l
Układ napędowymech.hydr.
Biegi do przodu3-
Prędkość min–maks. km/h1,4-20,0 km/h0-20,0 km/h
Szerokość cięcia standardowa cm420 cm570 cm
Opcja szerokości cięcia360-540 cm670 cm
Średnica wału napędowego cm100 cm100 cm
średnica młocarni zbożowej cm60 cm80 cm
Szerokość zbożowego żniwiarki cm128 cm162.5 cm
Kohlimet komplet45
Powierzchnia kolektora dm2520 dm²780 dm²
Długość pręta węglowego cm400 cm473 cm
Powierzchnia sita do plew dm2185 dm²190+110 dm²
Powierzchnia sita do ziarna dm2117 dm²188 dm²
Całkowita powierzchnia sita345514
Długość cm742+pöytä cm869+pöytä cm
Szerokość cm z hederem469 cm720 cm
Szerokość cm bez hedera288 cm320 cm
Wysokość cm z kabiną390 cm395 cm
Waga kg z kabiną7490 kg11440 kg
Waga kg bez stołu, z kabiną6455 kg9760 kg
Pojemność zbiornika ziarna hl36 hl50 (45, 55) hl
Opony przednie standardowe18.4-3023.1-26
Koła tylne standardowe10.00-2016/80-20
Regulacja prędkości nagarniaczamech. steeringhydr.
Regulacja prędkości podbieracza zbożaadj, in cabinhydr.
Sito do ziarnaconvertibleconvertible
Stół dopasowujący się do powierzchni taśmyopt.x
Odciążenie stołu tnącegospringhydr.
Wysokość opróżniania cm-335 cm
Odwracanie młócarni-x
Kontrola kołków do bębnów młócących-x
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.