McCormick XTX145-215

Keväällä 2005 MTX-malliston suurimmat mallit korvattiin XTX:illä, jotka olivat Landinin Powermastereiden sisarmalleja. Voimansiirrossa 4-portainen powershift oli korvattu 8-portaisella. Aluevaihde hallittiin entiseen tapaan varustelusta riippuen mekaanisesti tai sähköisesti. Sähköisessä E-versiossa automatiikka haki myös sopivimman pikavaihdevälityksen aluetta vaihdettaessa ja liikkeellelähtövaihde voitiin valita. Perusversiossa valmistaja oli valinnut liikkeellelähtövaihteen kiinteästi ja kaikki vaihteet täytyi aina käydä läpi. E-versiossa vaihteita pystyi harppomaan ja lisäksi siinä oli pikavaihdeautomatiikka maantieajoon. Suurin nopeus oli 50 km/h ja 40 km/h versio tehtiin kierroslukua rajoittamalla.

Moottorivalikoima oli samankaltainen kuin edeltäjissä eli suurimmassa mallissa oli Cummins QSB, pienemmissä BetaPoweriksi nimetty EEA. Uutta oli lisäteho-ominaisuus, joka oli käytettävissä vain voimanulosottoa käytettäessä paitsi 185:ssä myös tieajossa suurimmalla aluevaihteella ajettaessa. Nimellistehoa ja -vääntöä oli tarjolla melko laajalla kierroslukualueella. Nostovoimaa oli 11 tonnia ja hydrauliikan tuotto vakiona 129 l/min.

Ohjaamo oli uusittu, nelipilarinen. Melutaso oli 70 dB. Ohjaamon jousitus ja etuakselin jousitus olivat lisävarusteita.

Keväällä 2006 esiteltiin pienemmät XTX145 ja 165. Nämä olivat pitkälle yhteneviä MTX-mallien kanssa. Moottorit olivat kuitenkin 24-venttiilisiä Common Raileja lisäteho-ominaisuuksin ja pikavaihde oli 8-portainen.

Vuodelle 2007 XTX185 ja 215 saivat hieman lisää tehoa ja vääntöä. XTX215:n moottori vaihtui myös tässä vaiheessa 6,7-litraiseksi EEA:ksi. 2007-mallit tunnisti uudistetusta raidoituksesta ja tummasta runkoväristä, joka oli yhteinen Landinin kanssa.