Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Lamborghini R235

77LamborghiniR235
82LamborghiniR235
77LamborghiniR235
82LamborghiniR235
Valmistaja
Mallit
Lamborghini R 235
Vuodet
1972-89
Esittely

60-luvun lopussa ja 70-luvun alussa Lamborghinin mallinumero kertoi sylinteriluvun ja teholuokan. Esimerkiksi R 340:ssa oli 2,2-litrainen kolmoskone ja 40 hevosvoimaa, R 365 oli 65-hevosvoimainen ja suurimpana R 485 oli 5,0-litrainen 85-hevosvoimainen.

Malliston pienin oli vuonna 1972 esitelty R 235, joka jäi mallistoon lähes kahdeksi vuosikymmeneksi ja säilytti mallinumeronsa, vaikka numerointilogiikka muuttui pian sen esittelyn jälkeen. Rungon väri sen sijaan muutettiin 70-luvun lopulla muiden mallien mukana sinisestä tumman harmaaksi.

R 235:ssä oli 1,8-litrainen ilmajäähdytteinen diesel. Vaihteisto oli synkronoimaton 6+2. Traktori oli tarjolla niin takaveto- kuin nelivetomallina.

Tekniset tiedot
MalliLamborghini R 235
Valinnat
MerkkinimiLamborghini
Maahantuotu SuomeenEi
Vuodet1972-89
Ensimmäinen myyntivuosi1972
Viimeinen myyntivuosi1989
Moottorin tyyppiDA 982
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.2
Iskutilavuus cm31810
Syl. halk. x iskun pituus mm98×120
Nimellisteho hv/kierr. DIN34/2200
Nimellisteho hv DIN34
Nimelliskierrosluku DIN2200
Vääntö Nm/kierr. DIN118/2200
Vaihteita6+2
Synkronoituja6+2
Nopeudet nimellisk.2,2-23,7
Hydrauliikan tuotto l/min16
Nostolaitehydrauliikkamek.
Nostovoima kg1200
Voiman ulosotto540
Jarrutkuivat levyj.
Ohjausmek.
Eturenkaat takaveto5.00-15
Eturenkaat neliveto6.00-16
Takarenkaat takaveto9.5-24
Takarenkaat neliveto11.2-24
Paino kg takaveto1550
Paino kg neliveto1680
Korkeus cm(138)
Pituus cm (takaveto/neliveto)285-297
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)155-170
Polttoainesäiliö l48
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.