Lamborghini 150-190 Racing / Hürlimann H-6165/6190 Master

Sisarmallinsa Same Titanin tavoin Lamborghini Racing tuli markkinoille vuonna 1991. M´allimerkintänä pienemmällä mallilla oli 165 ja tehoa löytyi 163 hv. hieman myöhemmin markkinoille tulleen190:n resonanssiahdettu moottori vastasi Samea, mutta Lamborghinissa myös pienempi malli oli vesijäähdytteinen. Kummassakin malleissa oli välijäähdytys ja sähköinen moottorinohjaus. 27+27-vaihteisto oli varustettu 9-portaisella powershiftillä. Suunnanvaihto oli mekaaninen.

Nostovoimaa löytyi 8600 kg, mutta avoimen hydrauliikan tuotto, 60 litraa oli melko vaatimaton. Racingissa oli vakiona SBA eli pyörien kääntökulmaan ja nopeuteen perustuva lukko- ja nelivetoautomatiikka, levyjarrut kaikissa pyörissä, sähkönostolaite, ilmastointi ja ilmajousitettu istuin.

Ohjaamo oli kapea ja sisustukseltaan pelkistetty. Melutasoksi luvattiin 76-77 dB. Vaihteiston ja nostolaitteen tärkeimpiä toimintoja hallittiin monitoimikahvasta. Vakiona oli hieno Check Panel eli graafinen valvontajärjestelmä, 190:ssa lisäksi tutkalla varustettu ajotietokone. Lisävarusteena oli Global Monitor eli työkoneen videovalvonta. Ohjaamo oli kipattavissa huoltotöiden tieltä. Traktorin ulkomitat olivat teholuokkaan nähden varsin kompaktit.

Vuonna 1995 mallistoa laajensi Racing 150. Vaihteiston uusia ominaisuuksia kaikissa malleissa oli sähköhydraulinen suunnanvaihtaja ja vaihtamisautomatiikka kuormituksen, nopeuden ja kierrosluvun perusteella.

Vastaavia Hürlimann-malleja olivat H-6165 Master ja H-6190 Master.