International 955-1455

946-1246 korvattiin vuonna 1977 esitellyillä C-sarjan malleilla 955 ja 1055 sekä 1979 esitellyillä D-sarjan 1255:llä ja 1455:llä. C-sarjaa valmistettiin Saksassa, Ranskassa ja Etelä-Afrikassa, D-sarjaa vain Saksassa. Ohjaamona Saksassa valmistetuissa traktoreissa oli jo edeltävissäkin malleissa käytetty tasalattiainen Comfort 2000.

955:n ja 1055:n vaihteisto oli IH:n oma 16+8 Synchron, jossa oli mekaaninen alentava pikavaihde. 1255:ssä ja 1455:ssä sen sijaan oli vanha ZF:n 12+5 tai 16+7, joista jälkimmäisessä oli enemmän pieniä vaihteita. Nelivetomallien etuakselit olivat ZF:n malleja, joissa pyörien kääntökulma oli varsin pieni. Etuakselilla oli kitkajarru lukkona ensimmäisten vuosien 955- ja 1055-malleja lukuun ottamatta. 955:n ja 1055:n jarrut muuttuivat öljykylpyisiksi vuonna 1979. 1255:ssä ja 1455:ssä käytettiin rumpujarruja.

955:n moottori suureni vuonna 1979 samaksi 5,9-litraiseksi, jota käytettiin 1055:ssä ja ahdettuna 1255:ssä. 1455:een tehtiin uusi 6,6-litrainen. 1255:een ja 1455:een oli saatavana turbiinikytkin. 1255:n ja 1455:n nostovoima oli aikanaan hyvälle vajaat 5 tonnia ja apusylintereillä se saatiin kohotettua 6,15 tonnin.

Suomessa teholukemat ilmoitettiin jälleen huipputehoina DIN-normin sijaan: 955:ssä 95 hv, 1055:ssä 110 hv, 1255:ssä 135 hv ja 1455:ssä 160 hv.