Case IH MXU 100-135 Maxxum / Steyr 4100 – 6135 Profi

Case IH MXU Maxxum tuli Steyrin suunnittelemien CS-mallien ja englantilaisten MX Maxxumien tilalle vuonna 2003. Valmistus tapahtui Itävallassa, mutta MXU vastasi muutamia yksityiskohtia lukuun ottamatta New Hollandin TSA-sarjaa, joka puolestaan valmistettiin Englannissa. Moottorit olivat EEA:n täysin uusia NEF-moottoreita (New Engine Family). Kahdessa neloskoneisessa mallissatilavuus oli 4,5 litraa ja kuutosissa 6,7 litraa. Kaikki moottorit olivat ahdettuja ja välijäähdytettyjä sekä varustettu viskotuulettimella. MXU100:n ja 115:n moottorit oli varustettu jakajapumpulla. Muiden mallien moottorit olivat sähköisesti ohjattuja neliventtiilikoneita ja varustettu yhteispaineruiskutuksella. Näissä kehittyneemmissä versioissa oli lisäteho-ominaisuus, joka oli käytettävissä kun tehoa välitettiin riittävästi voa:n kautta. Maantienopeuden käyttäminen toi lisäteho käyttöön X-Power -vaihteistolla varustetuissa malleissa vaihteelta 13 alkaen.

S-Powerissa vaihteita oli 2-portaisen hydraulisen pikavaihteen avulla 24+24. Sen yhteydessä oli hydraulinen suunnanvaihtaja ja sähkönostolaite. X-Powerissa vaihteita oli 16+16. Neljän pikavaihteen lisäksi kaksi aluetta voitiin valita sähköhydraulisesti ja kytkintä tarvittiin vain hitaalta nopealle alueelle siirryttäessä. Sähköruiskutuksella varustetuissa malleissa sekä MXU100:n ja MXU115:n DeLuxe-malleissa oli vaihteistoautomatiikka, joka toimi hieman hitaasti käydessään läpi jokaisen vaihteen. X-Power -vaihteistosta oli lisäksi 48 km/h:iin yltävä versio, jossa oli ylimääräinen 17. vaihde.

Tasauspyörästöjen hammaslukot kytkettiin hydraulisesti. Lukoissa oli myös automaattitoiminto nostolaitteen noston ja laskun mukaan. Lisävarusteena sai monipuolisesti ohjelmoitavan päisteautomatiikan. Voa-nopeuksia oli vakiona kolme. Hydrauliikan suoritusarvot olivat komeat ja ulkopuolisem hydrauliikan venttiilejä oli vakiona 4. X-Power -mallissa hydraulijärjestelmä oli suljettu ja tuottoa löytyi 113 l/min. S-Powerissa oli perinteinen hammaspyöräpumppu tuotoltaan 80 l/min. MXU135:ssa oli vakiona sähköisesti säädettävät hydrauliventtiilit. Perävaunun jarruventtiili oli vakiona MXU100:aa lukuun ottamatta. Sähkönostolaitteen käyttövivut olivat kilpailevien merkkien tapaan kierrettäviä ja painonappeja toisin kuin New Hollandissa. Myös muissa hallintalaitteissa oli pieniä eroja merkkien välillä.

Uusi ohjaamo oli nimeltään Space ja se oli varustettu koko kyljen kokoisilla lasiovilla. Ohjaamon verhoilu oli Case IH:ssa beige. Melutasoksi ilmoitettiin 72 dB. Pakoputki oli pilarissa. Vakiovarustus olirunsas sisältäen mm. ilmastoinnin, ilmaistuimen ja apumiehen istuimen. X-Power DeLuxe-malleissa oli kierrejousiin ja iskunvaimentimiin perustuva ohjaamojousitus. Lisäksi saatavilla oli etuakselin jousitus. Kääntyvää Super Steer -etuakselia ei Case IH -malleihin saanut.

Syksyllä 2005 esiteltiin halvemmat MXU X-Line -mallit ja alkuperäinen mallisto nimettiin MXU Pro:ksi. MXU Pro 135:een lisättiin vakiovarusteeksi päisteautomatiikka. Pro-mallien vaihteisto oli Suomessa aina 16+16 varustettuna 4-portaisella pikavaihteella ja hydrauliikka oli kuormantunteva.

Vastaava Steyr-mallisto oli 4100-6135 Profi.