Case IH Puma 155-185

Syksyllä 2025 Case IH uudisti lyhyen akselivälin Puma-mallit. Toimituksiin niitä luvattiin kuitenkin vasta vuotta myöhemmin. New Hollandin vastaavaan T7-mallistoon verrattuna tarjolla oli vain kolme suurinta mallia. Steyrin mallistossa sarja tunnettiin nimellä 6000 Impuls.

Moottorit olivat ohjaukseltaan modernisoituja FPT:n 6,7-litraisia. Maksimiteho saavutettiin 1600 kierroksella ja siitä reipas osuus oli lisätehoa, jota voitiin hyödyntää siirtoajossa sekä voimanottoa tai hydrauliikkaa käytettäessä. Pakokaasujen takaisinkierrätystä ei ollut, vaan puhdistustekniikassa luotettiin pääosin ureaan. Turbona käytettiin hukkaporttiturboa. Huoltoväli oli pidentynyt 750 tuntiin.

Portaattomassa CVXDrive -vaihteistossa oli nyt kolmas aluevaihde, jotta vältettiin aikaisempia versioita vaivannut aluevaihto muokkausnopeuksissa ja saatiin parannettua hyötysuhdetta kuljetusajossa.

Uusi vaihteistovaihtoehto oli uusi 24+24 ActiveDrive8 -kaksoiskytkinvaihteisto. Tämä oli tarjolla myös Steyrillä, joka yleensä tarjosi vain portaattomia voimansiirtoja. Perusvaihteisto oli 6-portaisella pikavaihteella varustettu ActiveDrive6. Siinä vaihteita oli 18+6 ja 50 km/h versiossa 19+6.

Uudessa etuakselissa oli tuplattu jousituksen paineakkujen määrä ja parannettu kääntyvyyttä. Kääntöympyrän halkaisijaksi ilmoitettiin 11,4 metriä. Class 4.1-etuakselille luvattiin 9 tonnin kantavuus, perusmallille 6 tonnia.

Ohjaamon perusrakenne oli entinen, mutta sisustus oli uusittu isompien mallien kaltaiseksi. Olennaisin muutos oli uusi Multicontrol II-kyynärnoja ja siihen saatavilla ollut 12 tuuman kosketusnäyttö. Saatavilla oli kolme eri kattokorkeutta. Hydrauliikan tuotto oli kasvanut 150 litraan. Perusvaihteiston yhteydessä saatavilla oli myös 120 l/min.