Case IH CVX 120-170 / Steyr CVT 120-170

Steyr kehitti 90-luvulla portaatonta voimansiirtoa samaan aikaan ZF:n kanssa eikä tilanne muuttunut, vaikka ZF osti Steyrin voimansiirtotuotannon. Case IH:n ja Steyrin S-Tronic -vaihteisto julkistettiin vuoden 1997 lopussa, mutta myyntiin se saatiin vasta vuoden 2000 alussa. Vaihteisto oli periaatteeltaan varsin samankaltainen kuin JD:n ja DF:n käyttämä ZF:n portaaton. Siinä oli neljä nopeusaluetta ja mekaanisen vedon osuus tärkeimmillä työalueilla oli suurempi kuin Fendtin Variossa. Kaasupolkimen tilalla oli nopeuspoljin ja elektroniikka sovitti kierrosluvun sopivaksi voimantarpeen ja taloudellisuuden huomioiden. Nopeusalue oli joko 0-40 km/h tai 0-50 km/h.

Vaihteistoa hallittiin käsinojan kahvan nappuloista. Suunnanvaihtovipu oli käsinojan lisäksi ohjauspyörän alla vasemmalla. Vapaa-asentoa suunnanvaihtajassa ei ollut. Perusrakenteeltaan ohjaamo oli sama Case IH:n Ranskassa rakentama kuin isoissa CS-malleissa.

Myös moottorit olivat samoja 6-sylinterisiä SisuDieseleitä kuin malleissa CS 120-150. Malliston huipulla oli lisäksi 170-hevosvoimainen versio. Moottoreissa oli sähköinen ohjaus ja viskotuuletin. Vakiotehoaluetta löytyi 1850-2300 r/min ja momentinnousu oli 37 %. Moottori ja voimansiirto keskustelivat CAN-väylää pitkin.

Hydrauliikka oli kuormantunteva ja tuottoa löytyi 116 l/min. Ulkopuolisen hydrauliikan neljä venttiiliä olivat sähköohjattuja ja yhdessä venttiilissä oli myös aikaohjaus. Voimanotossa oli Steyr-tyyliin neljä nopeutta. Etuakseli oli vakiona varustettu Carraron hydraulisella erillisjousituksella. Myös ohjaamo oli jousitettu ja nostolaitteessa oli heilahduksenvaimennus.

Steyr CVT oli saatavana perinteisen puna-valkoisen rinnalla myös hopea-mustana Exclusiv-mallina, jossa oli runsaampi vakiovarustus.