Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

HTZ-7

55HTZ-7
Valmistaja
Mallit
Belarus HTZ-7
Vuodet
1950-56
Esittely

Harkovin traktoritehdas oli valmistanut lähinnä telatraktoreja, mutta vuonna 1950 siellä alkoi pienen 12 hv pyörätraktorin valmistus. HTZ-7:n moottori oli 2-sylinterinen bensakone. Vaihteisto oli suunnanvaihtajalla varustettu 4+4. Tässä kokoluokassa poikkeuksellista oli myös hydraulinen nostolaite. HTZ-7 oli ns. kääntötraktori: istuin voitiin kaksi pulttia avaamalla siirtää toiselle puolelle pystysuorassa olevaa ohjausakselia ja ohjauspyörä muuttaa samalla toiseen ohjausakselin tappiin. Traktori käynnistettiin kammella. Magneettosytytyksen lisäksi ainoaan sähkölaitteeseen eli valoihin virta saatiin dynamolla. Kuuden vuoden aikana HTZ-7:ää valmistettiin noin 48 000 kappaletta. Suomeen sitä tuotiin vain muutamia, dieselkäyttöinen seuraaja DT-14 sen sijaan tunnettiin hyvin meilläkin.

Tekniset tiedot
MalliBelarus HTZ-7
Valinnat
MerkkinimiBelarus
Maahantuotu SuomeenKyllä
Vuodet1950-56
Ensimmäinen myyntivuosi1950
Viimeinen myyntivuosi1956
Moottorin tyyppiG7
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.2
Iskutilavuus cm31320
Syl. halk. x iskun pituus mm82×125
Nimellisteho hv/kierr. DIN12/1600
Nimellisteho hv DIN12
Nimelliskierrosluku DIN1600
Vääntö Nm/kierr. DIN64/1000
Vaihteita4+4 (5+4)
Suunnanvaihtajax
Nopeudet nimellisk.4,1-12,7
Nostolaitehydrauliikkamek.
Nostovoima kg450
Voiman ulosotto545
Jarrutvannej.
Ohjausmek.
Eturenkaat takaveto4.00-16
Takarenkaat takaveto8-32
Paino kg takaveto(1300)
Korkeus cm(111-126)
Pituus cm (takaveto/neliveto)244-255
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)143-165
Polttoainesäiliö l40
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.