Pikakorjauksella kääntölaitteen tiivistys

2 000-luvun alkupuolella metsätilakäyttöön hankittiin metsäperävaunu puutavarakuormaimella. Silloisessa tilanteessa ei metsäperävaunuyhdistelmälle ollut katettua säilytystilaa. Ensimmäisen käyttövuoden jälkeen nosturin kääntölaitteen öljynvaihto yllätti. Kääntöpesän öljyt olivat harmaat, selkeästi veden pilaamat. Ainoaksi mahdolliseksi paikaksi veden kulkeutumiselle öljytilaan todettiin kääntölaitteen ylälaakeroinnin pieni välys. Liukulaakerin reunalle pintajännityksellä jäänyt vesi imeytyi ilmeisesti lämpötilavaihteluiden vuoksi öljytilaan. Lämpötilavaihtelua lisäsi säilytyspaikka aurinkoisessa pellonreunassa. Pikaratkaisuna veden määrän seurantaan kääntölaitteen pohjatulppa korvattiin mittasilmäksi tarkoitetulla muovitulpalla. Sen kautta pystyi havaitsemaan, kun vettä oli kertynyt kääntölaitteen pohjalle.

Varsinaiseksi ongelman poistajaksi oli yksi vaihtoehto hitsata nosturin pylvään alapäähän kaulus, lattateräksestä taivutettuna. Koska hitsaamiseen ei haluttu ryhtyä, toteutettiin tiivistys kumilevyllä. Öljynkestävästä 4 millin vahvuisesta kumilevystä leikattiin kääntöpesän ympärille kaulus, joka nojaa pylvään alapinnan tasoon. Se kiinnitettiin kahdella vahvalla ruostumattomalla letkukiristimellä paikalleen. Kauluksen tiiveyttä parantaa sen taakse kertyvä vaseliini, jota kertyy kääntöpesän liukulaakerin rasvauksen yhteydessä. Ratkaisun jälkeen vesiongelma poistui.

Tommi Hakala