Kylvökoneen syöttölaitteen huolto kannattaa – puhdistus vähentää yllättävän rikkoutumisen riskiä

Pneumaattisen Horsch Pronto -kylvökoneen syöttölaitteet vaativat puhdistuksen aina kylvöjen jälkeen. Annostelijan sähkömoottori on herkkä vedelle, mikä on huomioitava konetta pestäessä. Kuva: Jussi Laukkanen

Peittausaineista ja lannoitteesta lähtevä lika ja pöly on normaali ongelma kylvökoneiden laitteistolle. Kriittisten osien puhdistus on vähimmillään tehtävä kylvöjen jälkeen, mutta siihen voi olla tarvetta useamminkin.

Voimakkaasti hapettava lannoitepöly lyhentää erityisesti syöttölaitteen laakereiden ikää. Kannattaa tehdä kaikki mahdollinen sen estämiseksi, ettei kestovoideltujen laakereiden tiivisteiden päälle jäisi lannoitepölykerrosta.

Horsch Pronton syöttölaitteet on tehty helposti purettaviksi, mikä nopeuttaa puhdistamista. Syöttölaitteen kotelon sivukannet ja sähkömoottori ovat kiinni siipiruuveilla.

Puhdistuksessa syöttölaitteen osista harjataan pois kaikki pöly ja niihin tarttunut karstakerros. Kansien ja luukkujen tiivisteet on puhdistettava erityisen huolellisesti, jotta laitteeseen ei syntyisi ilmavuotoja. Melko pienetkin ilmavuodot johtavat virheelliseen annosteluun.

Syöttölaitteessa on alennusvaihteella varustettu sähkömoottori, joka on kiinnitetty rosteriseen laippaan. Laipan sisällä on kuusiokoloholkki, jonka välityksellä moottori pyörittää syöttötelan akselia. Laipan ja holkin välissä on huulitiiviste suojaamassa moottorin alennusvaihteen päässä olevaa laakeria. Tiivisteen ohi pääsevä lika poistuu nuolen osoittamasta reiästä. Kuusiokoloholkkia irrotettaessa pitää siinä oleva lukitusruuvi irrottaa tämän reiän kautta. Alennusvaihteen kuoren osat on liitetty yhteen torx-ruuveilla, jotka kuvan moottorissa ovat pahasti ruostuneet. Kuva: Jussi Laukkanen

Laakerit sijaitsevat moottorin päätylaipan takana ja vastakkaisen puolen sivukannessa. Laakereiden kunto on tarkastettava laakeria pyörittämällä. Moottorin päädyn laakerin kunnosta saa kuvan pyörittämällä moottorin akselia suoraan kuusiokoloholkista.

Tätä kyseistä laakeria ei ole Horschilla merkitty varaosaluetteloon, vaan se on osana syöttötelan käyttömoottoria. Laakerin vaihtaminen on periaatteessa mahdollista irrottamalla moottorin alennusvaihteen pääty, jossa laakeri on kiinni. Ongelmaksi muodostuvat kuitenkin hyvin pienikokoiset ruuvit, joilla alennusvaihteen kuoren osat ovat kiinni toisissaan. Nämä ruuvit voivat hapettua jo muutaman vuoden käytön jälkeen, ja on suuri riski, ettei niitä saa ehjänä irti.

Ennaltaehkäisevänä huoltona pitäisi moottorin päätylaippa irrottaa aina huollon yhteydessä ja poistaa päätylaipan sisälle kertynyt pöly huolellisesti. Päätylaipassa on suurikokoinen reikä, joka moottoria paikoilleen laitettaessa sijoitetaan alaspäin. Pöly poistuu tämän reiän kautta. Sen olemassaolo on muistettava, kun konetta pestään painepesurilla. Vesisuihku voi kimmota koneen rungosta ja osua suhteellisen suurikokoiseen reikään.

Sekä moottorin päätylaipassa että sivukannessa on huulitiiviste estämässä pölyn pääsemistä laakerin luokse. Näiden tiivisteiden kunto on tarkastettava ja ne on vaihdettava tarvittaessa.

Osassa syöttöteloja on syöttömäärän pienentämiseksi varsinainen telapyörä kapeampi kuin telalle kotelon sisällä varattu tila, jolloin telayksikön leventämiseksi siihen on lisätty alumiiniset välikappaleet. Ne eivät pyöri telan mukana, mistä syystä ne on laakeroitu laakeriparilla tela-akseliin nähden.

Myös nämä laakerit ovat alttiina pölylle, ja ne on tarkistettava pyörittelemällä kutakin niistä erikseen. Samalla on tarkistettava syöttötelan päittäisvälykset.

Syöttötelan päittäisvälys pitää tarkastaa sen jälkeen, kun telan kaikki osat on puhdistettu ja se on uudelleen koottu. Sopiva välys on sellainen, että valo juuri näkyy raosta. Se vastaa noin 0,30 mm mittaa. Kuva: Jussi Laukkanen

Laakereiden vaihto ei ole vaikeaa. Siihen voi käyttää useaa tekniikkaa. Suositeltavaa on käyttää irrotukseen 16 mm akselireiälle sopivaa kynnellistä ulosvetopäätä ja asennukseen pientä asennuspuristinta.

Syöttötelat, joissa on kotelon tilaa kapeampi syöttöpyörä, on varustettu alumiinisilla välikappaleilla. Niissä on laakeripari, koska välikappaleet eivät pyöri. Kuvassa näkyvät tämän syöttötelan päittäisvälyksen säätöön käytetyt säätölevyt. Kuva: Jussi Laukkanen

Välysten säätöä varten laakereiden molemmilla puolilla on tarvittava määrä säätölevyjä. Syöttötelan on oltava mahdollisimman lähellä välikappaleita, mutta mitään hankausta ei saa olla. Valmistajan ohjeen mukaan sopiva välys on saavutettu, mikäli valoa vielä näkyy raosta.

Horsch Pronton varaosakirjan kuva kertoo selkeästi syöttölaitteen osat. Käyttömoottori on merkitty numerolla 50 ja se kiinnittyy syöttölaitteen koteloon laipalla, joka on merkitty numerolla 29. Syöttötela asetetaan akselille, joka on merkitty numerolla 31. Moottorin päässä oleva kuusiokoloholkki on varmistettu lukitusruuvilla numero 46. Sitä takaisin asennettaessa on käytettävä ruuvilukitetta, jolla estetään ruuvin kiertyminen auki, mikäli se pääsisi löystymään. Auki kiertynyt ruuvi kiilautuu holkin ja laipan väliin jumittaen moottorin. Kuva: Valmistaja

Joko sinulle tulee Koneviestin uutiskirje? Tilaamalla maksuttoman uutiskirjeen saat noin kerran kuukaudessa sähköpostiisi toimituksen valitsemia kiinnostavimpia juttuvinkkejä. Tilaa uutiskirje