Volvo BM

Der BM Volvo T 600 wurde 1967 als Nachfolger des Boxer 350 vorgestellt. Er verfügte über einen auf 3,8 Liter vergrößerten und verstärkten Volvo 3-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 62 PS (66 PS SAE). Das Getriebe war wie beim Vorgänger ausgelegt. Es gab 10+2 Gänge und die Kupplung hatte einen Durchmesser von 13".

Das Erscheinungsbild war modern und kantig, ähnlich dem größeren T 800. Anfangs war eine einfache Klippan-Kabine verbaut, später verfügte die Klippan-Kabine über eine gute Schalldämmung und eine große Fensterfläche.

Das Terra-Trol-Hydrauliksystem wurde verbessert. Die Fördermenge der Hydraulik lag bei 40,5 Litern pro Minute, jedoch reichte das 15 Liter fassende Ölreservoir nicht lange aus. Trotz verlängerter Hubarme war die Hubhöhe der Hubvorrichtung ungewöhnlich gering und für die Frontgewichte gab es keine serienmäßige Befestigungshalterung.

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Traktoren

BM Volvo T 600

Anfang 1979, als die 2600er Serie die 800er Serie ablöste, wurde besonders auf Komfort Wert gelegt. Die neue, von Volvo entwickelte Kabine war mit Klimaanlage ausgestattet und viele Funktionen wurden elektrisch oder hydraulisch realisiert. Der Schnellgang war nun serienmäßig, aber das nicht synchronisierte Getriebe begann eine stark veraltete Technik zu sein. In Finnland wurde nur das Turbomodell 2650/2654 (140 PS) verkauft. Der Nachfolger des T 800, der 2600 (106 PS), war nur für Entwicklungsländer gedacht, und sein Parallelmodell mit Kabine, der 2650S, wurde nur in Schweden verkauft. Der 2650S entstand, als der Export in arabische Länder versiegte und der 2600 nicht verkauft werden konnte. Die S-Modelle hatten keinen Schnellgang, und die Kupplung der Vorderradantriebseinheit und der Differenzialsperre waren mechanisch.

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Volvo BM 2650 – 2654

Der T 500 wurde Ende 1978 durch die überarbeiteten Modelle der Baureihe 2200 ersetzt. Es gab nun zwei Leistungsklassen: 56 und 68 PS. Neu war auch ein Allradmodell mit einer japanischen Kimco-Vorderachse. Der Allradantrieb war elektro-hydraulisch zuschaltbar. Das Führerhaus war dem des T 500 ähnlich, der Motor stammte von Perkins und das Getriebe sowie die Hinterachse von International. Das Getriebe war synchronisiert, mit Ausnahme des Bereichsschalters, und die Schalthebelanordnung war britisch, also auf der linken Seite. Die 11"-Kupplung hatte beim 2200 vier mit Sintern versehene Reibbeläge, beim 2250 waren es sechs. Die Bremsen verfügten jetzt über ein separates Hydrauliköl, was frühere Probleme verringerte. Das Anfahrgefühl wurde über die Zugstangen übertragen. Überraschenderweise war die Heizanlage des 2250 im Test von Statens Maskinprovning an 10 Traktoren die leistungsschwächste.

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Volvo BM 2200 – 2254

Der Iso BM Volvo T 800 wurde 1966 als Nachfolger des Bison 470 vorgestellt. Bei seiner Markteinführung wirkte er sehr modern. Der Motor des T 800 war ein neuer 5,1-Liter-Reihensechszylinder mit einer Leistung von 94 PS. Der T 800 war mit einer 14"-Kupplung, Zugkraftsensor, Zapfwelle und Wechselstromlichtmaschine ausgestattet. Das Fahrerhaus wurde von Hara hergestellt und war bei weitem nicht so gut wie das spätere im T 650.

Das Turbomodell T 810 und die Allradversion T 814 wurden 1969 vorgestellt. Die Leistung betrug 113 PS. Die Leistung wurde 1972 erhöht (es gibt mehrere verschiedene Angaben in verschiedenen Quellen). 1975 wurde der Motor auf 5,5 Liter vergrößert und die Leistung stieg auf 106 bzw. 136 PS. Ein Schnellgang wurde später als Sonderausstattung für die Hinterradmodelle angeboten. Die Vorderachse des T 814 stammte von Volvos Allrad-Frontladern.

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Volvo BM T 800 – T 814

Im Sommer 1970 wurde der T 600 durch den in vielerlei Hinsicht verbesserten T 650 ersetzt. Der Motor war ein neuer 4-Zylinder mit 4,2 Litern Hubraum und einer Leistung von 73 PS (ein paar Jahre später wurde die Leistung auf 78 PS erhöht). Die Hydraulik war leistungsstärker als zuvor und die Lenkung hydrostatisch. Die größte Neuerung war jedoch die fortschrittliche, blechbauweise und leise Kabine, die eine völlig separate Einheit vom Rest des Traktors bildete. Das Schnellganggetriebe war zunächst Serienausstattung und wurde später, nach Produktionsende des T 600, als Sonderausstattung angeboten. Zur Serienausstattung gehörten zudem unter anderem teleskopierbare Zugarmenden, eine Lenkradneigungsverstellung und eine Zapfwelle mit Fahrantrieb. Der T 650 war seinerzeit ein sehr schwerer Traktor, fast 4000 kg.

Die Marke änderte sich 1973 von BM Volvo zu Volvo BM. Im Frühjahr 1975 wurde die Terra Trol II-Hydraulik mit Zugarm-Erkennung vorgestellt.

Im Frühjahr 1976 wurde die Turbovariante des T 650 vorgestellt, die T 700 genannt wurde. Auch das Antriebssystem wurde verstärkt, um eine Leistung von 90 PS und eine gesteigerte Hubkraft zu bewältigen (ebenfalls beim T 650). Ein Allradmodell kam nie auf den Markt und die Produktion von T 650 und T 700 endete 1982. Insgesamt wurden über 30.000 dieser Traktoren hergestellt.

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Volvo BM T 650 – T 700

Zwischen dem T 430 und dem T 650 gab es eine relativ große Lücke, die im Frühjahr 1974 mit dem Modell T 500 geschlossen wurde. Das neue Modell verfügte über das International-Getriebe und den Perkins-Motor mit 3860 cm³ Hubraum und einer Leistung von 61 PS. Das Getriebe war ein von IH synchronisiertes 8+4, und auch die Schalthebel befanden sich wie bei IH auf der linken Seite. Der TracTrol- Schnellgang war als Zusatzausstattung erhältlich. Die Kabine war ähnlich der des T 650 im Kastenrahmenbau und ergonomisch auf dem neusten Stand der Zeit. Erwähnenswert in der Technik sind die hydrostatische Lenkung, die Druckstangenrückmeldung, die 12”-Einzelscheibenkupplung und die Einstellung des rechten Hubarms von der Kabine aus.

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Volvo BM T 500

Der 42,5 PS starke BM Volvo Buster wurde 1969 als Modell T 430 überarbeitet. Der Perkins 3-Zylinder-Motor blieb unverändert, aber das Äußere war – ähnlich wie bei den größeren Modellen T 600 und T 800 – kantig. Die vom Fahrkupplung unabhängige Hydraulik war leistungsfähiger als zuvor, und als Sonderausstattung gab es den neuen hydraulischen Schnellgang Trac Trol. Die Motorleistung wurde 1972 auf 44,5 PS erhöht. Die Vorderachse des T430 war 40 % stärker als die des Buster, zudem gab es vom T 430 auch ein Special-Modell mit stärkerer, verstellbarer Vorderachse. Das Fahrerhaus wurde von Fernmo hergestellt und war deutlich einfacher als bei anderen Volvo-Modellen.

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Volvo BM T 430

Mehr von diesem Hersteller

Auf Basis des 1946 vorgestellten Volvo T 46 wurde 1953 der T 55 entwickelt, der sowohl als roter Volvo als auch als grüner BM auf den Markt kam. Der Motor war ein neuer Bolinders-Direkteinspritzdiesel. Der im Vorjahr vorgestellte 3-Zylinder-Version wurde ein vierter Zylinder hinzugefügt, wodurch ein 4,5-Liter-Motor mit 57 PS entstand. Es gab 5+1 Gänge und die Kupplung hatte einen Durchmesser von 14 Zoll. In späteren Modellen war eine Differenzialsperre vorhanden. Im Gegensatz zum Vorgängermodell waren serienmäßig Lenkbremsen eingebaut. Der leistungsstarke 55 war unter anderem bei Erdarbeiten sehr beliebt.

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Volvo T 55 BM 55

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Nennleistung PS/U/min DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Nennleistung PS/U/min ECE

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Gesamtlänge

Radstand

Bodenressource, kleinste

Kraftstofftankvolumen

Höchster Geräuschpegel

Differentialsperre der Vorderachse

Frontlader

Vordere Schutzbleche

Anhängerbremsventil

Volvo T 55/BM 55

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Modell	Volvo T 55 BM 55
Importiert nach Finnland	Ja
Baujahre	1953-59
Erstes Verkaufsjahr	1953
Letztes Verkaufsjahr	1959
Motortyp	1054
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	4
Hubraum cm3	4503 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	105×130 mm
Nennleistung PS/U/min DIN	57/1800 hp DIN/rpm
Drehmoment Nm/ U/min	265/1100 Nm/rpm DIN
Gänge	5+1
Nenngeschwindigkeiten	4,0-27,4
Hydraulikleistung l/min	27 l/min
Hydraulikdruck bar	120 bar
Hubwerk	mech.
Hubkraft kg	900 kg
Zapfwelle U/min	540
Bremsen	drum brakes
Lenkung	mech.
Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb	9.44
Bereifung vorn (Allrad)	7.50-18
Traktorreifen Hinterradantrieb	16.9/14-34
Gewicht kg Heckantrieb	(2950) kg
Höhe cm	240 cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	345 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	218 cm
Kraftstofftank l	110 l