New Holland TS100A-TS130A Delta

Im Frühjahr 2005 wurde die TSA-Baureihe in Delta- und Plus-Modelle aufgeteilt. Die Ausstattung der Delta-Modelle wurde im Vergleich zum Vorgänger etwas reduziert. Es standen drei Modelle mit Teilerpumpe zur Verfügung: TS100A, TS110A und TS115A. Etwas später wurde die Baureihe durch den TS130A ergänzt. Der TS100A Delta verfügte nicht über eine Ladeluftkühlung, was die Drehmomentwerte deutlich beeinträchtigte. Im Getriebeangebot waren alle drei früheren Versionen enthalten. Der Fokus im Marketing lag auf dem 16+16-Gang-Electro-Command-Getriebe mit 4-stufigem Kriechgang. Eine Schaltautomatik war bei den Delta-Modellen nicht erhältlich. Das elektrische System war ohne CAN-Bus ausgeführt.

Hydraulische Zusatzgeräte gab es nur bei den EC-Modellen. Die Hubkraft war geringer als zuvor, ebenso der Hydraulikförderstrom. Auch bei den EC-Modellen war das Hydrauliksystem offen. Die Serienausstattung wurde unter anderem um Klimaanlage, Luftsitz, 750 U/min Zapfwelle, Anhängerbremsventil, viertes Hydraulikventil sowie die Durchflussregelung der Hydraulikventile reduziert. Das Fahrerhaus war im Dachbereich niedriger als zuvor. Die Sicht, beispielsweise beim Einsatz mit Frontlader, wurde durch ein Dachfenster verbessert. Bei den 6-Zylinder-Modellen war der Kraftstofftank größer als bisher. Die Verzahnungssperre der Vorderachse wurde bei den Delta-Modellen durch eine Reibbremsen ersetzt.

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