New Holland T9.435-T9.700

Das rahmengeführte T9 erhielt im Frühjahr 2015 bei der Umstellung auf Tier 4B-konforme Motoren kleinere Verbesserungen. Als Motoren kamen die 8,7- und 12,7-Liter Cursor-Modelle von FPT mit SCR-Technologie zum Einsatz. Das Getriebe war ein mit Automatikfunktionen ausgestattetes Ultra Command 16+2 Vollpowershift, dem für den höchsten Gang eine Schnellschaltung hinzugefügt wurde, wodurch insgesamt 17+2 Gänge verfügbar waren und eine Straßengeschwindigkeit von 37 km/h erreicht wurde.

Die Hydraulikleistung lag serienmäßig bei 151 Litern und erreichte mit der MegaFlow-Pumpe maximal 428 Liter. Die Hubkraft betrug 9 Tonnen. Die Zapfwellendrehzahl von 1000 U/min wurde nun bei 1800 Motorumdrehungen erreicht. Das Fahrerhaus war ein 4-Säulen-Modell. Die Instrumente waren im amerikanischen Stil am vorderen Säulenbereich angebracht. Die Bedienhebelarmlehne war vom Typ Side Winder II, ähnlich wie bei den kleineren Modellen. Serienmäßig gab es eine automatische Klimaanlage, eine halbaktive Luftfederung des Sitzes und Endschalter-Automatik, ansonsten war die Serienausstattung im Vergleich zu kleineren Baureihen etwas spärlicher. Der Lärmpegel im Fahrerhaus lag mit 76-80 dB weiterhin über europäischem Niveau.

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