New Holland T7.170-T7.260 Range Command / Power Command

Ende 2010 wurde die NH T7-Baureihe, die zuvor von T6 und T7 getrennt war, zusammen mit dem Case IH Maxxum und Puma vereinheitlicht, sodass die T7-Serie nun kleinere Modelle enthielt. In der Modellreihe mit insgesamt 9 Leistungsklassen hatten die vier kleinsten Modelle einen kürzeren Radstand. Gleichzeitig wurden am oberen Ende der Baureihe leistungsstärkere Modelle eingeführt. Für das finnische Importprogramm wurde nur ein Teil der Modelle ausgewählt. Alle Modelle der in England gefertigten Serie verfügten über den 6,7-Liter-Fiat Powertrain Technologies NEF-Motor mit SCR-Technologie. Je nach Modell standen auf Straßenfahrgeschwindigkeiten oder bei ausreichender Leistungsabnahme über die Zapfwelle oder Hydraulik zusätzlich 41–51 PS mehr Leistung zur Verfügung.

Als Grundgetriebe kam bei den Modellen mit kurzem Radstand ein Range Command mit 4-Gang-Lastschaltstufen zum Einsatz. Bei der 40 km/h-Version standen 18+6 Gänge zur Verfügung. Die 50 km/h-Version hatte einen zusätzlichen Gang, der seine Kraft am Hauptgetriebe vorbeizog. Im Range Command war die 6-Gang-Lastschaltstufe enthalten, und der Bereichsschalter wurde elektrisch betätigt. Beim Power Command war der Bereichsschalter in der Schaltautomatik integriert. Der Anfahrgang war programmierbar, und nach dem Richtungswechsel wurde das zuletzt verwendete Getriebe eingelegt. Die Hydraulikleistung lag modellabhängig zwischen 113 und 150 l/min. Bei Bedarf waren bis zu 9 Hydrauliksteuerventile erhältlich (5 hinten und 4 mittig). Die Hubkraft betrug 8.257–10.463 Kilogramm. Anders als in den meisten Ländern lag in Finnland die Hubkraft bei den kleineren Modellen mit langem Radstand nur bei 8.647 Kilogramm. An der Vorderachse verfügte der T7 über eine 100 % Scheibensperre, und die Ausstattung umfasste eine Automatik für Sperren und Allradantrieb, die sich nach dem Lenkeinschlag richtete. In Finnland war serienmäßig eine robustere Heavy Duty-Vorderachse verbaut.

Der Geräuschpegel in der Kabine betrug 70 dB. Erstmals war eine neue SideWinder II-Armlehne verfügbar. In den meisten Ländern waren die Ausstattungsvarianten Standard und SideWinder II erhältlich. Das Ausstattungs-Paket in Finnland trug die Bezeichnung PCE und enthielt neben der Armlehne unter anderem vier elektrische Hydrauliksteuerventile, eine Kabinenfederung mit Schraubenfedern, Frontgewichte und eine Zapfwellenautomatik, die sich am Heben und Senken der Arbeitsgeräte orientierte. Serienmäßig waren bei allen Modellen unter anderem Klimaanlage, Luftsitz, Bordcomputer ohne Radar, Anhängerbremsventil und vordere Kotflügel montiert.

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