New Holland T6030-T6090 RC/PC

Im Herbst 2007 wurden die T6000-Baureihe durch die 6-Zylinder-Modelle Range Command und Power Command ergänzt. Diese ersetzten die TM-Baureihe, die im Sortiment länger unverändert geblieben war als andere Modellreihen. Die Motoren waren 6-Zylinder Iveco NEF mit Viertakttechnik, vier Ventilen pro Zylinder und elektronischer Steuerung. Die Drehmomentsteigerungen lagen bei 37-47 %, also sehr hoch. Die Zusatzleistungsfunktion war ab dem 16. Gang verfügbar, also bei Straßenfahrgeschwindigkeiten oder beim Einsatz der Zapfwelle.

Das Getriebe stammte vom TM. Das Grundgetriebe war ein 6-Gang-Range-Command mit Schnellschaltung, bei dem der Bereich schaltbar und die Schaltautomatik innerhalb eines Bereichs arbeitete. Das teurere Getriebe war das Power Command, ähnlich einem Voll-Powershift, bei dem der Antrieb beim Bereichswechsel nicht unterbrochen wurde. Der Anfahrgang war programmierbar. Die Basisversionen hatten 18+6 Gänge. Die 50 km/h und 40 km/h Eco-Versionen verfügten vorne über einen zusätzlichen Gang. Der zusätzliche Gang wurde direkt vom Motor angetrieben, vorbei am Hauptgetriebe. Die größten Modelle waren in Finnland serienmäßig mit Kriechgang ausgestattet, wodurch 28+12 oder 29+12 Gänge zur Verfügung standen. Der T6080 und der später vorgestellte T6090 hatten ein robusteres Hinterachsgetriebe als die anderen Modelle.

Die Hydraulik mit einem einstellbaren Volumenstrom von 113 l/min entsprach den Elite-Versionen der kleineren T6000-Modelle. Die Hubkraft wurde jedoch auf 8.257 Kilogramm erhöht. Elektrisch gesteuerte Ventile für die Außenhydraulik waren als Sonderausstattung erhältlich. Bei Bedarf konnten bis zu 8 Ventilblöcke installiert werden.

Die Kabine war dieselbe wie bei den anderen T6000-Modellen und mit ganzflächigen Glastüren ausgestattet. Der Geräuschpegel wurde mit 71-72 dB angegeben. Die Fast Steer-Schnelllenkung und die lenkbare SuperSteer-Vorderachse waren Sonderausstattungen. Die SuperSteer-Vorderachse verfügte weiterhin nicht über eine Federung. An der Vorderachse gab es eine Verzahnung, die beim Lenken der Räder automatisch ausgekuppelt wurde. Zur Serienausstattung gehörten unter anderem Klimaanlage und luftgefederter Sitz. In der in Finnland unter der Bezeichnung PCE bekannten Version waren zusätzlich ein ISOBUS-fähiger Bedienterminal am Armlehnenaufbau, Kabinenfederung, elektrisch gesteuerte Hydraulikventile und Frontgewichte enthalten.

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