New Holland T5030-T5070

Die italienische TL-Serie wurde im Frühjahr 2008 durch die T5000 ersetzt. Die Motoren waren jetzt mit Ladeluftkühlung ausgestattet und die Drehmomentsteigerung lag zwischen 29 und 40 %. Das Ölwechselintervall betrug erstaunliche 600 Stunden. Die Modellpalette wurde nach oben durch den 113-PS starken T5070 erweitert. Es gab eine breite Auswahl an Getriebeoptionen. Die Basisversion verfügte weiterhin über ein 12+12 mechanisches Wendegetriebe. In Finnland war das Basissgetriebe mit Kriechgang ausgestattet, wodurch 20+12 Gänge verfügbar waren. Das Standardgetriebe des T5070 in Finnland war ein 20+20 Gänge Powershuttle. Dieses beinhaltete einen hydraulischen Wende- und Kriechgang. Diese Version war weltweit auch ohne Kriechgang erhältlich. Das fortschrittlichste Getriebe war das 24+24 Dual Command mit 2-stufigem elektrohydraulischem Schnellschaltgetriebe und Kupplungsknopf.

Die Vorderachse war neu und der 60-Grad-Lenkwinkel ermöglichte einen noch kleineren Wendekreis. Die Standardausstattung in Finnland war einfacher als in den Angaben für Großbritannien und Deutschland. Bei uns betrug die Hubkraft nur 4450 kg und Niederquerschnittsreifen, 167 Liter Kraftstofftank und Luftsitz waren Sonderausstattungen, und bei der 5050er Serie war die Zapfwelle nur als 540 U/min Ausführung serienmäßig. Zapfwelle, Allradantrieb und Differentialsperren wurden elektrohydraulisch geschaltet. Die Elektrohydraulische Hubvorrichtung war Sonderzubehör. Das Dual Command Modell verfügte über einen Bordcomputer.

Die T5000-Serie entsprach besser den Bedürfnissen der Käufer als ihre Vorgänger und wurde zum beliebtesten Modellprogramm von NH in Finnland.

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