Massey Ferguson 8S.205-8S.305

Im Herbst 2020 vorgestellte Massey Ferguson 8S war die erste komplett neu entwickelte Modellreihe von MF seit der 3000er-Serie. Das Design war von der 2000er-Serie vor 40 Jahren inspiriert. Auffällige Merkmale waren der 24 cm breite Abstand zwischen Kabine und Motorraum sowie die nach vorne geneigte Frontscheibe. Die Trennung des Motorraums sollte den Geräusch- und Wärmeeintrag in die Kabine reduzieren und die Motorkühlung verbessern. Der 7,4-Liter-Agco Power Motor war in vier Leistungsstufen von 205-265 PS erhältlich. Darüber hinaus standen zusätzlich 20 PS Leistung zur Verfügung. Die maximale Leistung wurde bei 1800 U/min und das maximale Drehmoment im Bereich von 1000 bis 1500 U/min erreicht.

Das Basisgetriebe war das mit 7 Schaltstufen ausgestattete Dyna-7 mit insgesamt 28+28 Gängen. Die gleiche Anzahl an Gängen bot das neue DynaE-Doppelkupplungsgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h wurde bei 1650 U/min erreicht. Die verstellbare Hydraulik-Volumenpumpe lieferte entweder 150 oder 205 l/min, die Hubkraft betrug 10.000 kg. Die Zapfwelle verfügte serienmäßig über Eco-Drehzahlen. Die 1000 U/min-Drehzahl wurde bei 1500 U/min Motorleistung erreicht.

Im Basismodell Efficient waren serienmäßig u.a. eine gefederte Vorderachse, mechanische Kabinenfederung, 4-stufiger Tempomat, luftgefederter und beheizter Sitz sowie eine elektrische Steuerung der Hydraulik-Hauptsteuereinheiten enthalten. Das Modell Exclusive verfügte zusätzlich über u.a. das Datatronic 5-Terminal, Feldgrenzenautomatik, automatische Lenksystemvorbereitung, Klimaautomatik, belüfteten Sitz, aktive Kabinenfederung, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Radar und Traktionskontrolle, elektrische Steuerung aller Hydrauliksteuergeräte sowie eine Power Beyond-Anschlussmöglichkeit. Der Geräuschpegel in der Kabine wurde mit 68 dB angegeben.

Im Herbst 2021 wurden Modelle mit stufenlosem Dyna-VT-Getriebe vorgestellt. Gleichzeitig wurde das Modell 8S.305 als das größte der Baureihe präsentiert. Das Dyna VT-Getriebe war dasselbe ML 260 wie in der 8700S-Serie und im Fendt 800 Vario. Die 50 km/h Höchstgeschwindigkeit wurde bei 1550 U/min erreicht.

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