Massey Ferguson 8210-8250

Im Frühjahr 1999 wurde die 8200-Serie vorgestellt, die im Vergleich zum Vorgängermodell etwa die gleichen Änderungen wie die kleinere 6200-Serie aufwies. Von den kleineren Modellen der Serie gab es weniger als zuvor, und die Leistung war im Vergleich zur 8100-Serie um 10 PS gestiegen (8250 +5 PS). Modelle mit Perkins-Motor gab es nun nur noch zwei: 8210 (145 PS) und 8220 (155 PS). Auch bei diesen Modellen wurde die Drehmomenterhöhung auf 30 Prozent gesteigert. Der Radstand war länger als zuvor und die Wendekreise wurden größer, was teilweise auf den Wechsel der Vorderachse zu Carraro zurückzuführen war.

Das Getriebe war ein 32+32-stufiges Dynashift Plus mit Schnellgang- und Kupplungsbedienung, die mit dem Schalthebel für die Fahrtrichtungswechsel kombiniert war. Optional war für die kleineren Modelle jetzt auch ein 18+8-stufiges Vollpowershift erhältlich. Die Hubkraft war auf 8700 Kilogramm gestiegen und den PS-Modellen stand eine Hydraulikpumpe mit einem Fördervolumen von 150 Litern zur Verfügung. In Finnland waren 4 Ventilblöcke serienmäßig.

Im überarbeiteten Fahrerhaus waren die wichtigsten Bedienelemente am Armlehnenkasten zusammengefasst. Der Fahrcomputer Datatronic II verfügte über 20 Funktionen, und optional gab es Dual Control-Funktionen zur Steuerung der Stützräder von angehängten Arbeitsgeräten.

Für das Jahr 2001 wurden eine Schnellgangautomatik und joystickgesteuerte elektrohydraulische Ventile eingeführt, deren Durchflussmengen und Flusszeiten für mehrere Arbeitsgeräte separat programmierbar waren. Die Quadlink-Frontfederung war für alle Modelle erhältlich.

Im Jahr 2002 wurden die überarbeiteten Xtra-Modelle vorgestellt, aber der 8210 blieb unverändert und seine ISO-Norm-Leistung wurde mit 154 PS angegeben.

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