Massey Ferguson 6612-6616 Dyna-4/Dyna-6

Die im Sommer 2013 auf den Markt gekommene MF 6600-Serie war vereinfacht gesagt die viertürmige Version der 7600-Serie. Der Radstand war um 20 cm kürzer und das Gewicht um 500 kg geringer. Mit der 6600-Serie verschwanden auch die letzten Perkins-Motoren aus der MF-Baureihe auf dem westeuropäischen Markt. Der 6600 war mit einem 4,9-Liter Agco Power Motor mit Harnstoffeinspritzung ausgestattet. Die Dyna-4-Modelle hatten eine Spitzenleistung von 15 PS mehr und die Dyna-6-Modelle 25 PS zusätzlich. Wie bei MF üblich stand die Zusatzleistung bereits ab einer Geschwindigkeit von etwa 6 km/h (Gang 2D) zur Verfügung. Die maximale Leistung der Dyna-6 erforderte jedoch auch die Kraftübertragung über die Zapfwelle.

Die Basismodelle waren in einigen Details reduzierter als die 6400er Baureihe. Neben dem 4-stufigen Schnellgang verfügten sie über ein offenes Hydrauliksystem aus der 5400/5600 Baureihe, bei dem durch die Kombination von Hydraulik- und Hubwerks-pumpe eine Förderleistung von 100 l/min erreicht wurde. Beim Dyna-6 war die Hydraulik lastabhängig. Die Hubkraft wurde auf 7100 kg erhöht. Sowohl bei der 4- als auch bei der 6-stufigen Schnellgangschaltung war der Lastschaltbereich elektrohydraulisch und die Gangautomatik mit Anpassung der Schnellgangschaltung serienmäßig. Die Kupplung konnte wunschgemäß z.B. bei Frontlader-Einsätzen auch über das Bremspedal gesteuert werden. An der Vorderachse war eine 100 % Sperre vorhanden. Die Kraftstofftanks waren mit 250 Litern deutlich größer als bei den Vorgängermodellen mit 4-Zylinder-Motor. Das Fahrerhaus war dasselbe wie bei der 7600-Serie und der Geräuschpegel wurde mit 70 dB angegeben.

Es gab drei Ausstattungsniveaus. Das Basismodell Essential war mit beiden Getriebeoptionen erhältlich. Serienmäßig gehörten u.a. mechanisch gesteuerte Hydraulik (3 Steuergeräte), Klimaanlage, Luftsitz und Beifahrersitz dazu. In Finnland waren zudem serienmäßig eine Zusatzheizung und das Bremsventil für Anhänger eingebaut.

Das Efficient-Modell verfügte über ein Dyna-6-Getriebe, mechanische Kabinenfederung, elektrische Hydraulikventile in zwei Steuergeräten, Bedienelement an der Armlehne, Tempomat und Radio mit SD-Karten-Slot. In Finnland waren zudem serienmäßig Vorderachs-Federung und drehbare Vorderradkotflügel enthalten.

Die Armlehne des Exclusive-Modells war mit einem Multifunktionshebel ausgestattet. Außerdem waren serienmäßig vier elektrisch gesteuerte Hydrauliksteuergeräte, eine halbaktive Kabinenfederung, eine automatische Klimaanlage, ein Anfahrassistent, ein Datatronic 4 ISOBUS-Terminal und Feldendautomatik vorhanden.

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