Massey Ferguson 5710 SL – 5713 SL

Ein Jahr nach der Einführung der vierzylindrigen Modelle der MF 5600-Serie wurden diese durch die überarbeiteten 5700 SL-Modelle ersetzt. Die Motoren verfügten jetzt über Turbolader mit Wastegate und verbesserte Einspritzung. Die zuschaltbare Vorderradfederung war neu. Das Armaturenbrett wurde erneuert, Steuergeräte verbessert und als Sonderausstattung gab es das neue Datatronic 4 CCD Farbdisplay.

Die Motoren waren finnische 4,4-Liter mit Harnstoffeinspritzung, jedoch ohne Partikelfilter. Als Getriebe konnte das Dyna-4 oder Dyna-6 gewählt werden. Schalt- und Fahrtrichtungswechselvorrichtung waren elektrohydraulisch, und der Schnellgang konnte sowohl über den elektrischen Schaltgriff als auch über den Schaltstock für den Fahrtrichtungswechsel bedient werden. Die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h wurde bei knapp unter 2000 U/min erreicht.

Die Hydraulik blieb unverändert. Standard war eine Pumpe (58 l/min), Sonderausstattung eine weitere Zusatzpumpe, mit der bei Bedarf 100 l/min Leistung erzielt werden konnte, wobei jedoch die Hubwerksfunktion nicht zur Verfügung stand. Die dritte Variante war ein lastabhängiges Hydrauliksystem mit 110 l/min. Standardmäßig waren drei Hydraulikventile eingebaut. Das Hubwerk war stets elektrohydraulisch. Die Anhängevorrichtung wurde mit Hydraulikhebel, Zylinder und Kettenmechanismus betrieben. Die Sperren des Differenzials waren elektrisch zuschaltbar, vorne wie gewohnt mit Zahnradkupplung. Standard war die Antriebsfreigabe durch Betätigen der Bremspedale.

Neben dem Basismodell Essential gab es die besser ausgestattete Variante Efficient mit u.a. Klimaanlage, Luftsitz, mechanischer Kabinenfederung, Getriebeautomatik, 100 l/min Hydraulik, zwei elektrisch gesteuerten Hydraulikventilen, Antriebsschaltkontrolle über das Hubwerk, Radio und klappbaren Frontkotflügeln. Neu als Sonderausstattung waren automatische Lenksysteme, ähnlich denen größerer Serien.

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