Massey Ferguson 5608-5613

Nur zwei Jahre nach der Erneuerung der kleineren Modelle der MF 5400-Serie wurden diese durch die 5600-Serie ersetzt. Das Aussehen mit dem geneigten Motorhaube ähnelte dem Vorgängermodell. Die Motoren wurden durch 3-Zylinder Lindauer ersetzt. Die Motoren verfügten über elektronische Steuerung, Common-Rail-Einspritzung, Abgasrückführung mit Wastegate-Turbolader und Vierventiltechnik. Das Getriebe war weiterhin das bekannte Dyna-4. Die Schaltung und der Fahrtrichtungswähler waren elektrohydraulisch, und die Kriechgangschaltung konnte sowohl über den elektrischen Schalthebel als auch über den Hebel des Fahrtrichtungswählers bedient werden. Serienmäßig war die Anpassung des Kriechgangs, optional wurde eine Getriebeautomatik angeboten. Die 40 km/h Höchstgeschwindigkeit wurde mit etwas unter 2000 U/min erreicht.

Auch die Hydraulik blieb unverändert. Serienmäßig war eine Pumpe (57 l/min) verbaut, optional gab es eine Zusatzpumpe, die bei Bedarf eine Förderleistung von 100 l/min ermöglichte, wobei aber die Hubwerksfunktion nicht verfügbar war. Drei Hydrauliksteuergeräte waren serienmäßig vorhanden. Das Hubwerk war immer elektrohydraulisch. Die Anhängerkupplung wurde über einen Hydraulikhebel, Zylinder und Kettenmechanismus betätigt. Das Fahrerhaus war nun weitgehend baugleich mit den größeren Modellen der 5600- und 6600-Serie, was auch eine Lärmreduzierung auf 71-72 Dezibel bedeutete. Eine mechanische Federung des Fahrerhauses war optional erhältlich. Das Anhängerbremsventil war in Finnland Serienausstattung. Die Sperren der Differenziale waren elektrisch zuschaltbar, vorn gab es wie gewohnt eine Zahnrad-Sperre.

Im Herbst 2013 wurden die Viertaktmodelle der 5600-Serie vorgestellt. Der Motor war auch hier ein Agco Power, allerdings im Gegensatz zu den kleineren Modellen mit Harnstoffeinspritzung (AdBlue) und Oxidationskatalysator ausgestattet. Als Getriebe stand auch das Dyna-6 mit 6 Gängen und Kriechgang zur Verfügung. Dieses verfügte serienmäßig über eine 100 l/min Hydraulik, optional gab es für beide Varianten ein lastabhängiges Hydrauliksystem mit 110 l/min. Von den Viertaktmodellen wurden zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Essential und Efficient. Letztere beinhaltete gegen einen Aufpreis von ca. 6.000 Euro u.a. Klimaanlage, Luftsitz, Getriebeautomatik, zwei elektrisch gesteuerte Hydraulikventile, Verbindung der Zapfwelle über das Hubwerk, Radio und vordere Kotflügel. Die Vorderradfederung war optional erhältlich.

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