Massey Ferguson 5410-5450

Die kleineren Modelle der MF 5400-Serie wurden im Herbst 2011 neu gestaltet. Die einzige Option war nun die modernisierte Frontkipplader-Version. Die Konstruktion des Getriebegehäuses wurde überarbeitet, die Hinterachse war neu, die Vorderachsschwinge schmaler und die Vorderachse robuster. Die Motoren waren 4,4-Liter-Perkins mit mechanischer Einspritzung. Das Drehmoment war geringer als bei den Vorgängermodellen. Das Getriebe war das bekannte Dyna-4 mit vierstufigem Schnellgang. Der Bereichsschalter war elektrisch und die Empfindlichkeit des Richtungswechslers konnte über einen Drehknopf eingestellt werden. Der Schnellgang konnte sowohl über den Bereichshebels als auch, wie bei MF üblich, über den Richtungswechselhebel unter dem Lenkrad bedient werden. Die Automatik passte den Schnellgang beim Wechsel des Bereichs an.

Bei der Hydraulik war weiterhin eine Hubarm-Erkennung vorhanden. Die kritisierte Langsamkeit der Hubwerkssteuerung wurde auf einfachste Weise verbessert, nämlich durch Verkleinerung der Hubzylinder und damit Verringerung der Hubkraft auf 4300 Kilogramm. Drei Hydraulikventile waren serienmäßig vorhanden. Die Pumpenleistung betrug serienmäßig 57 l/min, als Sonderausstattung konnten die Leistungen der separaten Hubwerks- und der externen Hydraulikpumpe kombiniert werden (100 l/min), wodurch das Hubwerk nicht genutzt werden konnte. Die Anhängerkupplung wurde über einen speziellen Kettenmechanismus mit dem Hebel für die externe Hydraulik betätigt. Der Geräuschpegel in der Fahrerkabine war mit 75 dB in seiner Klasse moderat. Eine Kabinenfederung war jetzt als Sonderausstattung erhältlich. Weitere Sonderausstattungen waren im Komfortpaket zusammengefasst, das Klimaanlage, luftgefederter Sitz, teleskopische Spiegel und einen Beifahrersitz enthielt.

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