Massey Ferguson 240-290

Als günstigste Baureihe von Massey Ferguson blieb über Jahrzehnte die 200er-Serie erhalten, die in großen Stückzahlen unter anderem in der Türkei, Afrika und Südamerika verkauft wurde. In Europa wurde sie im 21. Jahrhundert hauptsächlich in den ärmsten Ländern Osteuropas verkauft, für die sie von Uzel in der Türkei gefertigt wurde. Auf den größten europäischen Märkten hatte die etwas weiterentwickelte 400er-Serie den Platz der 200er-Serie eingenommen.

Im Jahr 2007 erhielten die Modelle MF 275 und 290 einen 4,4-Liter Perkins 1104A-Motor. Im 240er war weiterhin der altbewährte 2,5-Liter AD3.152 eingebaut. Das Getriebe war ein unsynchronisiertes 8+2. Für die 275 und 290 war auch ein synchronisiertes 12+4 erhältlich. Die Kupplung war eine Doppelkupplung, und die Hydraulikanlage lieferte 16 Liter pro Minute. Bei Heckantrieb-Modellen gab es eine ungepowerte Lenkung, bei Allradantrieb hydrostatische. Der 240er hatte Trommelbremsen, bei den größeren Modellen Ölbad-Scheibenbremsen. Im Allradantrieb gab es sogar eine Differenzialsperre an der Vorderachse.

2011 wurde der Motor des türkischen 240ers durch einen Stage-III-konformen Simpson ersetzt, und die Produktion der größeren Modelle wurde eingestellt. In Brasilien wurden die Modelle 250-255 (Simpson-Motor) und 275-299 (Perkins) gefertigt, die ein neues Design und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h hatten. Die Leistung des 299 betrug 140 PS.

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