Kubota

Kubotas Flaggschiff, die in Frankreich gefertigte M7000-Baureihe, feierte im Herbst 2024 ihr 10-jähriges Bestehen und ging bereits in die vierte Entwicklungsphase über. Beim Kubota M7004 wurde die Wartungsfreundlichkeit durch die Verlagerung unter anderem des Kühlerpakets sowie der Kraftstoff- und AdBlue-Tanks verbessert. Letzteres ermöglichte auch einen leichteren Zugang zur Kabine durch neue Stufen. Der Prozessor des K-Monitor-Bildschirms war leistungsstärker und die Feststellbremse in den Richtungswähler integriert. Die Kubota Connect Telematikdienste und die automatische Lenkung befanden sich ebenfalls in der neuen Entwicklungsphase.

Der M7004 verfügte weiterhin über Kubotas 6,1-Liter-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 130 bis 175 PS. Als Getriebe standen ein 30+15 Powershift oder das stufenlose KVT zur Verfügung. Alle Modelle waren jetzt mit einer geschlossenen Hydraulikpumpe mit 110 l/min ausgestattet. Die Hydraulikventile waren in der Grundausstattung 3 mechanische, bei den Premium- und KVT-Modellen 4 elektrische. Die Hubkraft betrug 9.400 kg. Der Geräuschpegel in der Kabine lag bei 72 dB.

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Traktoren

Kubota M7-134 - M7-174

Die französische Kubotan M7100-Baureihe erlebte ihre erste Modelländerung bereits im Alter von 2 Jahren. Die Motoren waren weiterhin 6,1 Liter große 4-Zylinder, erreichten die maximale Leistung nun jedoch bereits bei 1900 U/min. Der Kraftstoffverbrauch wurde als deutlich geringer angegeben. Das Getriebe stammte weiterhin von ZF, nun jedoch mit dem neuen Terramatic TPT16 mit 6-Gang-Schnellschaltung. 50 km/h wurden bei 1950 U/min erreicht. Optional war weiterhin das stufenlose K-VT-Getriebe erhältlich. Die Kabine verfügte über neue Innenmaterialien, die als langlebiger beschrieben wurden. Die Kabinendichtung wurde verbessert, das Abgasrohr war schlanker, der Sitz neu und die Arbeitsbeleuchtung bestand aus LEDs. Der 12-Zoll-K-Monitor des Premium-Modells hatte neue Funktionen, darunter eine 20-fach Vorgewendesteuerung.

In den Premium- und K-VT-Modellen war eine geschlossene Hydraulikpumpe mit 110 l/min und vier elektrische Ventile serienmäßig verbaut, im Basismodell gab es ein offenes System mit 80 l/min und drei mechanischen Ventilen. Die Hubkraft betrug 9400 kg. Die Differentialsperrenautomatik war serienmäßig.

Für das Modelljahr 2020 wurden die Modellbezeichnungen auf die M7103-Baureihe geändert. Die Motoren entsprachen der Stage V-Norm, die Leistungswerte blieben unverändert. Die Wartungsintervalle des Partikelfilters wurden auf 6000 Stunden verlängert. Neue Funktionen waren Xpress Restart – ein Anhalten und Anfahren nur mit dem Bremspedal, ein von der Kabine aus einstellbares Lenkübersetzungsverhältnis sowie das Swap Valve – die Umschaltung der Hydraulikventilfunktion über den Monitor. Die Belüftung der Kabine wurde um 25 % verbessert.

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Kubota M7132-M7173

Anfang 2020 wurde auf der FIMA-Messe die Kubota M6002-Serie vorgestellt. Sie positionierte sich auf dem europäischen Markt ausstattungs- und technikseitig über der GX-Serie und ersetzte den nur in wenigen Ländern verkauften M6121. Kubota betonte, dass die M6002 komplett neu konstruiert wurde, obwohl es auch Gemeinsamkeiten gab – beispielsweise der Radstand und das 8-Gang Schnellganggetriebe. Die Motoren waren 6,1 Liter große Vierzylinder mit einer Leistung von 123-143 PS. Für Straßenfahrten stand eine zusätzliche Leistung von 20 PS zur Verfügung. Für den Rußpartikelfilter wurde ein Reinigungsintervall von 6000 Stunden versprochen. Das Getriebe verfügte über eine Schaltautomatik, und dank der Stop-Go-Funktion konnte der Traktor nun komplett ohne Kupplungspedal gefahren werden. Die Geschwindigkeit von 40 km/h wurde bei 1640 U/min erreicht, eine 50 km/h-Version war nicht erhältlich. Die Leistung des geschlossenen Hydrauliksystems betrug 115 l/min, und die Hubkraft lag bei 7 Tonnen.

Das Fahrerhaus war neu und geräumiger als zuvor. Serienmäßig waren 10 LED-Arbeitsscheinwerfer, eine mechanische Kabinenfederung, 100 % Differenzialsperren und eine Vorderradüberdreherfunktion bei Kurven über 35 Grad. Ein 7-Zoll ISOBUS-Monitor und die automatische Lenkung waren als Sonderausstattung erhältlich.

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Kubota M6122-M6142

Die ersten Modelle der weiterentwickelten M60-Baureihe aus der M40-Serie, M8560 und M9960, wurden im Sommer 2012 vorgestellt, die kleineren M6060 und M7060 folgten im nächsten Jahr. Dabei handelte es sich vor allem um ein Emissionsupdate: Die Motoren verfügten nun neben der Viertaktventiltechnik über Common-Rail-Einspritzung, Oxidationskatalysator, Partikelfilter und Abgasrückführung. Die Getriebe hatten in Europa jetzt immer 18+18 Gänge (mit Kriechgang 36+36). Die 40 km/h Geschwindigkeit wurde mit 20 % niedrigeren Drehzahlen erreicht. Im Fahrerhaus wurden die Bedienelemente auf der rechten Seite überarbeitet. Zur Serienausstattung gehörten Klimaanlage und luftgefederter Sitz. M6060 und M7060 waren die ersten M-Serie Kubota, die nach Finnland importiert wurden.

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Kubota M6060-M9960

Kubotans Kauf von Ebro führte Ende der 1980er Jahre zur Entwicklung einer größeren Modellserie, die unter dem Namen Kubota K1 auf den Markt kam. Wie bei den letzten Ebro-Modellen wurde ein 6,0-Liter-Nissan-Motor aus Spanien verwendet. Es gab drei Modelle, beim kleinsten mit 125 PS ohne Turbolader. Das Getriebe hatte 6 Grundgänge und einen 3+R-Bereich. Mit Schnellgang standen 36+12 Gänge und mit Kriechgang 60+24 Gänge zur Verfügung. Die Hydraulik wurde verstärkt: Die Fördermenge betrug kombiniert 140 l/min bei einer Hubkraft von 7 Tonnen. Die Vorderachse stammte von Carraro und war mit der Kubota Bi-Speed-Funktion verbunden, die die Drehgeschwindigkeit der Vorderachse beim Lenken über 35 Grad erhöhte. Das Fahrerhaus basierte auf kubotanschen japanischen Entwürfen. Der Geräuschpegel lag bei 76 dB.

Der K1 wurde schnell entwickelt und hatte anfangs mehrere Probleme. Kubotas Vertrauen in die spanische Traktorproduktion endete 1994 und das Werk wurde geschlossen.

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Kubota K1 130 – 170

Die 2015 vorgestellte Kubota M6-Serie war hauptsächlich für Märkte außerhalb Europas vorgesehen. In Europa wurde die GX-Serie verkauft, die technisch nahezu identisch war. M6-Modelle wurden jedoch zumindest in Osteuropa verkauft. 2018 wurde jedoch der M6121 eingeführt, der auf mehreren westeuropäischen Märkten angeboten wurde. Er verfügte über ein abweichendes Getriebe mit 6-stufigem Schnellgang und eine Geschwindigkeit von 50 km/h.

Von den ursprünglichen M6-Modellen waren die beiden kleinsten mit einem 3,8-Liter-Vierzylinder-Motor der Abgasstufe 4 ausgestattet, die größeren mit einem 6,1-Liter-Motor der gleichen Abgasstufe. Das Getriebe war Intelli-Shift mit einem 8-stufigen Schnellgang, Schnellgangautomatik und hydraulischem Richtungswender. Wie bei den GX-Modellen war als Standard die Frontreifenturbo-Funktion bei Kurven über 35 Grad vorhanden. Die Hubkraft betrug 5,7 oder 7,5 Tonnen. Eine Vorderachsfederung war als Sonderausstattung erhältlich.

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Kubota M6-101 – M6-141

Im Sommer 2018 wurde die vierte Entwicklungsstufe des Kubota GX vorgestellt. Das Design wurde an die M7002-Serie angepasst. Das Getriebe war mit einer 8-Gang-Schnellschaltung und einer Schaltautomatik ausgestattet. Zur Serienausstattung gehörten unter anderem Drehzahlspeicher, Klimaanlage, luftgefederter Sitz, Bordcomputer und eine Beschleunigungsfunktion der Vorderräder bei Kurvenfahrten über 35 Grad. Zudem konnte der Allradantrieb nun beim ausreichenden Einschlagen der Räder automatisch deaktiviert werden. Ein Isobus-Display und die Vorderachsfederung waren als Sonderausstattung erhältlich. Die Frontzapfwelle war in den Traktorrahmen integriert.

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Kubota M95GX-IV – M135GX-IV

Mehr von diesem Hersteller

Der Kubota MK5000 ersetzte Anfang 2015 in der europäischen Modellpalette das Modell L4100. Der Motor war jetzt aufgeladen, die Räder höher als bei der L-Serie und die Straßenfahrgeschwindigkeit wurde auf 30 km/h erhöht. Das Getriebe war ein 8+8 mit synchronisierten 3. und 4. Gängen des Hauptgetriebes sowie der Fahrtrichtungsumschaltung. Die Fahrtrichtungsumschaltung wurde links neben dem Sitz angebracht. An der Vorderachse gab es keine Differenzialsperre. Der Überrollbügel konnte entweder hinten oder vor dem Fahrerhaus montiert werden. Die Pedale wurden durch den Boden betätigt.

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Kubota MK5000

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Nennleistung PS/U/min DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Nennleistung PS/U/min ECE

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Gesamtlänge

Radstand

Bodenressource, kleinste

Kraftstofftankvolumen

Höchster Geräuschpegel

Differentialsperre der Vorderachse

Frontlader

Vordere Schutzbleche

Anhängerbremsventil

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