Ford TW-10 – TW-30

Als Nachfolger der Modelle 8700 und 9700 wurde im Frühjahr 1979 die TW-Serie vorgestellt. Es war die erste Ford-Baureihe, bei deren Entwicklung Allradmodelle berücksichtigt wurden. Die Wendekreise waren jedoch weiterhin beeindruckend, da die Vorderachse die bisherige ZF mit seitlichem Kardanantrieb war. Die TW-Modelle entsprachen im Aussehen und in den Abmessungen den Vorgängermodellen, waren jedoch leichter. Die Schmier- und Kühlsysteme der Motoren wurden verbessert, die Ölpumpe wurde nun vom Kurbelwellenantrieb angetrieben. Für die Lenkung gab es eine eigene Pumpe. Das Getriebe wurde beschleunigt und die Hinterachse, Differentiale sowie die Zapfwelle im Vergleich zu den Vorgängern verstärkt.

TW-10 und TW-20 waren bis auf das Turboaggregat technisch nahezu identisch, der zwischengeladene TW-30 war etwas robuster und hydraulisch leistungsfähiger. Sein Vorderteil war aufgrund des zusätzlichen Kraftstofftanks länger. Die Kupplung des TW-20 und TW-30 hatte 14 Zoll Durchmesser und war mit einer Keramikkupplungsscheibe ausgestattet. Diese Modelle verfügten auch über hydraulisch unterstützte Bremsen. Der TW-30 hatte eine neue, leistungsstärkere Hydraulikpumpe. Die TW-Modelle wurden in Belgien gefertigt.

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