Ford 2600 – 4600

Ende 1975 wurde die 1000-Serie durch Modelle der 600-Serie ersetzt. Ein Jahr später wurde eine neue Kabine fertiggestellt, die als eine der besten ihrer Zeit galt. Die Technik der 600-Serie blieb größtenteils unverändert. Die Lenkung wurde nun auch bei den kleineren Modellen außer dem 2600 verstärkt. Die Stromerzeugung erfolgte jetzt mit einem Wechselstrom-Lichtgenerator. Die Hydraulik war leistungsfähiger als zuvor. Bis zum Modell 3600 wurde die Hydraulikpumpe über ein Zahnrad am hinteren Ende der Nockenwelle angetrieben, das nun aber als Zahnradpumpe ausgeführt war. Zudem hatten diese Modelle eine starre Hinterachse ohne Untersetzungsgetriebe, die Bremsen waren Trommelbremsen, und die Zapfwellenkupplung basierte auf einer Doppelkupplung anstelle eines hydraulischen Mehrscheibenkupplungs-Systems der größeren Modelle.

Im Jahr 1978 wurde die Modellreihe durch den auch in Finnland erhältlichen 54-PS starken 4100 ergänzt, der wie der frühere 3055 einen 3,0-Liter-Motor hatte. Ansonsten entsprach die Technik im Wesentlichen der des 4600. Um den Preis zu senken, wurde der 4100 in Finnland mit der Syvänen-Kabine verkauft. Gleichzeitig wurden die Vierradmodelle des 3600 und 4600 vorgestellt, die eine von Carraro gefertigte Vorderachse hatten. Die Hubkraft des 4600 wurde im Jahr 1979 erhöht.

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