Deutz / Deutz-Fahr INtrac 2002 – 2005

Deutsche Hersteller präsentierten Anfang der 70er Jahre wettbewerbsweise „Traktoren der Zukunft“ mit Systemanbau. Der Deutz INtrac kam 1972 auf den Markt. Beim INtrac war das Fahrerhaus vorne angeordnet. Arbeitsgeräte konnten vorne, oben und hinten angebaut werden. Der Motor unter dem Fahrerhaus war nur schwer zugänglich. Den INtrac gab es sowohl als Heckantrieb- als auch Allradversion. Die Technik des zuerst vorgestellten INtrac 2002 basierte auf dem Modell 5006, von dem u.a. der Motor, das Getriebe und die angetriebene Vorderachse stammten. Die Allradversion verfügte über eine hydrostatische Lenkung.

Der größere INtrac 2005 wurde 1974 vorgestellt. Er war mit dem ersten Deutz 5-Zylinder-Motor (80 PS) ausgestattet. Die 2-Gang-Hydrostatkraftübertragung von Linden ermöglichte eine Geschwindigkeit von 40 km/h, verlor dabei jedoch viel Leistung. Die angetriebene Vorderachse stammte vom konkurrierenden Systemtraktoren-Hersteller Kramer. Im Gegensatz zum kleineren Modell waren die Räder vorne und hinten gleich groß (klein) und das Fahrerhaus war vollständig 2-sitzig. Kurz nach der Premiere wurde die Farbe auf hellgrün geändert und als Parallelmodell kam der 6-Zylinder 2006 (116 PS).

1974 wurde der 2002 durch den 4-Zylinder 2003 (60 PS) ersetzt. Das Fahrerhaus wurde u.a. zur Lärmreduktion verbessert. Die Version 2003 GI mit verstärktem Getriebe und Hydraulik war für kommunaltechnischen Einsatz vorgesehen.

1978 wurden die Felgen wie bei anderen Modellen silbern lackiert. Das Getriebe wurde bei den Hauptgängen synchronisiert. Mit dem 9. Gang konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h erhöht werden. Das Fahrerhaus wurde zum einfachereren Service seitlich kippbar gestaltet. Neben dem 2003 kam der 70-PS-starke 2004.

Der INtrac 2004 blieb bis 1988 in Produktion. Innovationen bei den letzten Modellen waren 40 km/h Geschwindigkeit und Vorderbremsen.

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