Deutz-Fahr Agrotron TTV 610-630

Der Deutz-Fahr TTV wurde Ende 2007 überarbeitet. Der TTV 1145 wurde durch den 610 ersetzt und der 1160 durch den 620. Die bedeutendste Änderung waren die neuen 6,1-Liter-Vierzylinder-Ventilmotoren mit Common-Rail-Einspritzung. Der Motor des 620 hatte eine Leistung von bis zu 15 PS zusätzlich je nach Last. Das ZF Eccom 1.5 Getriebe blieb erhalten und verfügte über 4 Geschwindigkeitsbereiche, die einen hohen Anteil mechanischer Kraftübertragung bei den wichtigsten Arbeitstempo ermöglichten. Die Geschwindigkeit von 50 km/h wurde bei 1850 U/min erreicht. Das Gaspedal konnte entweder im Automatikmodus als Geschwindigkeitsregler oder wie gewohnt genutzt werden.

Die Hydraulik verfügte über vier elektrohydraulisch gesteuerte Ventilblöcke und eine verstellbare Pumpenleistung von 120 l/min. Für die Wendemanöverautomatik konnten 16 Funktionen programmiert werden. Die Vorderachse war mit einer hydropneumatischen Federung ausgestattet, die Kabinenfederung war serienmäßig mechanisch. Die Zapfwellendrehzahlen waren in vier Stufen serienmäßig vorhanden. Der Geräuschpegel in der Kabine lag bei 73-74 dB.

Im Frühjahr 2008 wurde der leistungsstärkere stufenlose TTV 630 vorgestellt, der viele Gemeinsamkeiten mit dem M 650 aufwies. Er war größer und in vielen Bereichen robuster als die anderen TTV-Modelle. Das Getriebe war statt des Eccom von Steyr auf das S-Matic von ZF umgestellt worden. Das Hydrauliköl war getrennt vom Getriebeöl. Für den 630 waren bis zu sieben elektrohydraulische Ventile erhältlich. Die Kabinenfederung war pneumatisch. Der Geräuschpegel in der Kabine betrug 70 dB.

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