Deutz-Fahr Agrotron 108-150

Die Agrotron-Modelle mit über 100 PS und 6 Zylindern erhielten Ende 2003 das erstmals bei den TTV-Modellen eingeführte neue Design. Gleichzeitig wurden die Motoren auf neue 6,1-Liter-Motoren mit viscogekühltem Lüfter umgestellt. Das Getriebe blieb das gleiche 24+24-Gang-ZF-Getriebe wie zuvor. Die Übersetzungen waren immer auf 50 km/h ausgelegt, die 40 km/h-Version wurde durch eine Drehzahlbegrenzung im höchsten Gang auf 1800 U/min realisiert. Alle vier serienmäßigen Hydraulikventile waren mit Durchflussregelung ausgestattet. Die Pumpe war entweder eine offene mit 83 l/min oder eine Verstellpumpe mit 120 l/min. In Finnland gehörte eine mechanische Kabinenfederung zur Serienausstattung. Die Vorderachse verfügte über eine 100 % Sperre, und standardmäßig war die automatische Zuschaltung von Allrad und Differentialsperre verbaut. Die Kabine blieb unverändert und der Geräuschpegel wurde mit 73-74 dB angegeben.

Für das Jahr 2005 wurde die Modellpalette neu organisiert und die Modellbezeichnungen an die Maximalleistungen angepasst. Aus dem 108 wurde 120 und aus dem 118 wurde 130. Den Agrotron 128 ersetzte der leistungsstärkere Agrotron 150 mit robusterem Getriebe, Hinterachse und Vorderachse. Das Anhängerbremsventil war bei allen Modellen serienmäßig. Im Frühjahr 2005 wurden die Vorderachsen von ZF auf Carraro umgestellt. Ab 2006 war außerdem eine Profiline-Version erhältlich, die serienmäßig eine pneumatische Kabinenfederung, elektrische Hydraulikventile mit Drucktastensteuerung und eine Schnellgangautomatik bot.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.