Deutz-Fahr AgroStar 6.11 – 6.61

Ende 1989 wurden die mittelgroßen DX-Modelle in AgroStare umbenannt. Die wichtigste Neuerung war eine neue, geräuscharme Kabine. Der Geräuschpegel lag modellabhängig bei 72,5-74 dB und war damals der leiseste auf dem Markt. Die Fensterflächen der Kabine waren groß und die Bedienungselemente fast vollständig im rechten Seitenpanel angeordnet. Das Armaturenbrett war mit dem Agrotronic i-1 Info-Center ausgestattet, das zahlreiche Überwachungsfunktionen bot. Als Sonderausstattung gab es zusätzlich einen mit Radar ausgestatteten Bordcomputer sowie eine elektrische Heckhydraulik (Agrotronic-h).

Die Motoren hatten im Vergleich zu den Vorgängermodellen einige PS mehr und die Anstiegwerte des Drehmoments (22-24 %) waren höher als zuvor. Der Kühllüfter war thermostatgesteuert. Der Allradantrieb und die Sperre des Differentials waren hydraulisch zuschaltbar. Das Grundgetriebe entsprach mit 18+6 Gängen den bisherigen Modellen. Als Sonderausstattung war ein 36+12-Gang-Getriebe erhältlich, beide Versionen konnten zusätzlich mit Kriechgängen (24+6 und 48+12) ausgestattet werden.

Für das Jahr 1992 wurde der 113-PS starke 6.21 vorgestellt. Die Kabine erhielt ein Dachfenster und längere Kotflügel. Als Sonderausstattung gab es ein um 10 cm abgesenktes Dach. Die elektrische Heckhydraulik hieß nun Agrotronic-hD und verfügte über Schwingungsdämpfung.

Für 1993 wurde die Front niedrig geneigt (unteres Bild), die Motorleistung erhöht und die Modellbezeichnungen lauteten jetzt 6.08, 6.28 und 6.38. Der 143-PS starke 6.61 behielt sein hohes Vorderteil. Frühere Sonderausstattungen wurden in die Serienausstattung integriert. Die Gänge erhöhten sich auf 48+12 und der Allradantrieb besaß eine automatische Zuschaltung.

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