Deutz-Fahr 8280 TTV

Im Herbst 2020 wurde das Deutz-Fahr Programm durch den 8280 TTV ergänzt, der die Lücke zwischen den Serien 7 und 9 schloss. Der Motor war ein Stage V konformer 6,1-Liter Deutz mit 2 Turboladern. Die Ölwechselintervalle wurden mit 1000 Stunden angegeben. Das Getriebe war das neue stufenlose SDF T7780. 60 km/h wurden bei 1830 U/min erreicht und 50 km/h bei 1550 U/min. Das Getriebe verfügte über einen Bereichsschalter mit Planetengetriebe, eine Kupplungseinheit und zwei Hydrostat-Einheiten. Das Anhalten wurde durch optional angebotene trockene Scheibenbremsen an der Vorderachse unterstützt. Die zulässige Gesamttraglast des Traktors war mit 6500 kg in seiner Klasse relativ hoch. Die Hydraulikpumpe konnte je nach Bedarf mit 120, 160 oder 210 l/min Leistung bestellt werden. Am Heck standen fünf elektrisch gesteuerte Hydraulikabschnitte zur Verfügung, vorne drei. Getriebe- und Hydrauliköl waren getrennt. Die Vorderachse war eine Dana M60 HD.

Das Fahrerhaus war nahezu identisch mit dem der Serie 7. Zwischen Fahrerhaus und Motorraum befand sich ein kleiner Spalt. Optional war als Display entweder ein 8″ iMonitor 3 oder ein als größtes auf dem Markt beworbenes 12″ Display erhältlich. Zur Serienausstattung gehörten unter anderem die pneumatische Fahrerkabinenfederung und eine manuelle Klimaanlage. Als Sonderausstattung waren unter anderem Isobus-Kompatibilität, Vorderachsfederung, LED-Arbeitsscheinwerfer (50.000 lm) und eine beschleunigte Lenkung erhältlich.

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