David Brown 850-990 Implematic

Im Jahr 1956 stellte David Brown als Nachfolger des 25D den 900 mit einem 2,7-Liter-Vierzylindermotor vor, der in einigen Ländern als 40D bekannt war. Seine Leistung betrug als Diesel 40 PS. Das Kraftstoffsystem basierte auf einer Verteilereinspritzpumpe. Ein Doppelkupplung war als Sonderausstattung erhältlich. Rahmen und Zugstreben waren stärker als bei den Vorgängermodellen und der Radstand länger. Dieses Modell litt unter Zuverlässigkeitsproblemen.

Im Jahr 1958 gesellte sich zum 900 der 950 mit 45 PS. Die Technik war bis auf einen verstärkten Rahmen, erhöhte Leistung und verbesserte Lenkung nahezu unverändert. Ähnliche Verbesserungen gab es auch für den 900. Beim 950 wurden Felgen und Haube von Grau auf Gelb geändert. Im folgenden Jahr wurde der 950 durch den 950 Implematic mit einem fortschrittlicheren Lastschaltgetriebe ersetzt. Gleichzeitig kam der kleinere 850 Implematic auf den Markt. Diese Modelle waren mit einer Differenzialsperre ausgestattet. Die Basisausstattung des 850 war reduziert, zum Beispiel fehlten Instrumente und Fußgas. In den USA waren der 850 und 950 unter den Bezeichnungen Oliver 500 und 600 bekannt.

1962 wurden die überarbeiteten Modelle 880 und 990 vorgestellt. Der 880 hatte zunächst einen Vierzylindermotor (43 PS). 1964 wurde dieser durch einen 2,5-Liter-Dreizylindermotor (48,5 PS) ersetzt. Der 990 leistete 55 PS. Der Hubbereich der Heckhydraulik war größer. Ab 1963 war optional ein 12+4-Gang-Getriebe erhältlich, bei dem die niedrigste Gangstufe Kriechgangniveau erreichte. Gleichzeitig wurde der 990 überarbeitet: Radstand wurde verlängert, Vorderachse verstärkt, Batterie nach vorn verlegt und Hydraulik verbessert. 1964 ergänzte die Modellreihe der 770 mit 35 PS, der von Anfang an über die Selectamatic-Hydraulik verfügte, die in den anderen Modellen erst ein Jahr später eingeführt wurde.

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