David Brown / Case

Im Jahr 1939 begann die Ära der roten Case-Traktoren. Auch im Design wurden bedeutende Fortschritte gemacht, u.a. bekam der Kühler eine gebogene Frontmaske. Das Modell C wurde durch D ersetzt und CC durch DC. Die Motorleistung wurde hauptsächlich durch Erhöhung der Drehzahl gesteigert. Es gab Benzin- und Petroleumversionen. Die Anzahl der Gänge wurde auf vier erhöht, wodurch der höchste Gang bereits für die Straßenfahrt ausreichte, da die maximale Motordrehzahl nun 1550 betrug. Die Bremsen waren jetzt ölgefüllte Scheibenbremsen und Lenkbremsen waren als Ausstattung erhältlich. 1950 erhielt die D-Baureihe eine Hydraulik und 1952 eine Hubvorrichtung mit Gewichtstransfersystem sowie eine Version mit Flüssiggas. Sowohl die Hydraulik als auch die Zapfwelle waren unabhängig von der Fahrkupplung.

Ein Jahr später wurde die aktualisierte Version des L-Modells, der LA, vorgestellt. Das Verdichtungsverhältnis des Motors wurde erhöht und die Schmierung verbessert. Serienmäßig gab es vier Gänge, das elektrische System war gegen Aufpreis erhältlich. Kraftstoffoptionen waren Petroleum, Benzin und Flüssiggas.

1941 wurde unterhalb des D-Models das Modell S und dessen Reihenackerversion SC vorgestellt. Diese ersetzten das Modell R mit Fremdmotor. Der neue Motor hatte 2,5 Liter Hubraum und war primär eine Benzinversion. Auch dieses Modell verfügte über vier Gänge. Bei den Modellen von 1953 wurde der Motor auf 2,7 Liter Hubraum aufgebohrt.

Bei den angegebenen Leistungen gibt es erhebliche Unterschiede. Die Leistung des LA-Modells als Benzinversion betrug sowohl in den USA als auch in Finnland 55 PS. Für das S-ex Modell wurden in Finnland 30 PS als Benzinversion und 27 PS als Petroleumversion angegeben. Für den D-ex entsprechend 40 PS und 37 PS. Exportmodelle der ex-Serie verfügten u.a. über Lenkbremsen und einen gepolsterten Sitz.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

Case

Traktoren

Case S, SC, D, DC, LA

Die stilvolle 90er-Serie wurde Ende 1979 vorgestellt. Der 885 wurde durch den 1190 ersetzt, der 990 durch den 1290 und der 996 durch den etwas leistungsstärkeren 1390. Das kleinste Modell der Serie war heckgetrieben, bei den größeren gab es auch Allradmodelle mit Carraro-Frontachse. Die technischen Änderungen waren geringer als das nach wie vor moderne Erscheinungsbild vermuten ließ. Das Getriebe war teilweise synchronisiert und die Förderleistung der Hydraulik sowie die Hubkraft waren gering. Die Bedienung der Selectamatic-Hydraulik wurde vereinfacht. Das Fahrerhaus wurde weiterhin von Sekura gefertigt, entsprach aber den Anforderungen der 80er Jahre. Der größere Kraftstofftank wurde unter dem Fahrerhaus linksseitig platziert. Alle Modelle waren mit Doppelkupplungen ausgestattet. Der 1190 hatte überraschenderweise 12-Zoll-Kupplungsscheiben, während der 1290 und 1390 weiterhin 11-Zoll-Scheiben verwendeten.

Ab 1983 war das bekannte Hydra Shift-Getriebe der größeren Modelle auch für den 1390 erhältlich, jedoch nur bei der heckgetriebenen Version.

Für das Jahr 1983 wurde die Traktorenmarke auch in Europa auf Case umgestellt.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

David Brown / Case 1190-1390

Der Nachfolger des früheren Modells 1200 war der teilweise mit einem synchronisierten Getriebe ausgestattete 1210. Ende 1974 wurde darüber das turbogeladene Modell 1410 eingeführt, das mit ölgefüllten Scheibenbremsen und leistungsfähigerer Hydraulik ausgestattet war. In Finnland wurde überwiegend die Kabine Taavi verwendet, teilweise auch die schwedische Klippan. Die Lenkung bei diesen Modellen war hydrostatisch. Im Jahr 1977 wurde die Kabine auf eine werkseitig installierte, ebenerdige Sekura-Kabine umgestellt. Gleichzeitig wurden die Pedale auf schwebende Ausführung geändert. Der Durchmesser der Kupplung bei den Modellen 1210 und 1410 betrug 305 mm, ebenso wie bei späteren Modellen. Im Jahr 1977 wurden auch in Finnland Allradmodelle vorgestellt, die seit Ende 1973 im Produktionsprogramm waren. Bei den kleineren Modellen war eine eigene DB-Vorderachse eingebaut, beim 1410 eine deutsche Kramer-Achse.

Das vierstufige Hydra Shift Schnellganggetriebe kam 1972 auf den Markt. Es war nur für Heckantriebmodelle erhältlich. In Finnland wurde Hydra Shift erst 1976 eingeführt. Das auf zwei aufeinanderfolgenden Planetengetrieben basierende Hydra Shift war seiner Zeit weit voraus und bei den heutigen vierstufigen Schnellganggetrieben bleibt es eigentlich nur dahingehend zurück, dass nach dem Richtungswechsel immer mit dem kleinsten Gang in diesem Bereich angefahren wird. Solche Systeme gab es allerdings in den großen Traktoren der USA bereits in den 1960er-Jahren.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

David Brown 1210-1412

Ende 1965 wurden die David Brown Implematic durch weiße Selectamatic-Modelle ersetzt. Die neue Serie erhielt ihren Namen durch die überarbeitete Hydraulik, die mit einem Bedienhebel die Einstellung der Arbeitstiefe, der Position und die Nutzung der externen Hydraulik ermöglichte. Das kleinste Modell der Baureihe war der 36-PS starke 2,4-Liter 770. Bei den nach Finnland importierten Modellen blieb der 3,0-Liter-Motor des 990 unverändert, während der Hubraum des 880 auf 2,7 Liter gewachsen war. In Finnland wurden SAE-Leistungen von 48,5 und 58 PS angegeben. Die Zapfwelle verfügte zudem über eine 1000 U/min-Geschwindigkeit. Der 990 besaß eine 11-Zoll-Kupplung statt 10 Zoll. Die AS-Modelle waren mit einer Doppelkupplung ausgestattet, die eine zapfwellenunabhängige Nutzung ermöglichte, sowie mit 12+4 Gängen. Im Basisgetriebe war die niedrigste Geschwindigkeit recht hoch. Ein Problem der Hubvorrichtung war der geringe Hubbereich.

Im Frühjahr 1967 wurde als Flaggschiff der Baureihe der 67-PS (71 SAE) starke 1200 Selectamatic vorgestellt. Die Bohrungs- und Hubmaße des 3,6-Liter-Vierzylindermotors entsprachen denen des 3-Zylinder-Motors des 880. Das Getriebe war robuster als bei den kleineren Modellen. Die Kupplungsscheiben hatten 11 Zoll und die Kraft wurde mit einem Handhebel gesteuert. Im Gegensatz zu den kleineren Modellen war die Hydraulikpumpe kupplungsunabhängig. Für die Hydraulik war eine Doppel-Pumpe erhältlich, die die Fördermenge von 22,7 auf 52 Liter erhöhte. Die Leistung des 1200 wurde bereits im folgenden Jahr um fünf PS gesteigert. Eine weitere Neuheit 1967 war der 780, bei dem der 2,7-Liter-Motor des 880 in das leichtere Gehäuse des 770 eingepflanzt wurde. Auch der 780 wurde nicht nach Finnland exportiert. 1970 wurden Vierradmodelle des 990 und 1200 vorgestellt, die ebenfalls nicht nach Finnland kamen.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

David Brown 770-1200

Die ersten nach Finnland importierten David Browns waren das zwischen 1947 und 1953 hergestellte Cropmaster-Modell. Als Nachfolger wurde 1953 das überarbeitete Modell 25 vorgestellt. Die Leistung dieser Modelle lag bei etwa 37 PS in der Benzinversion und etwa 30 PS in der Petrolversion sowie der Direkteinspritzdieselversion. Der 25 verfügte über ein einfaches Gewichtsverteilungssystem, eine 2-Gang Zapfwelle und ein Fußgas. Das Getriebe war mit 6+2 Gängen ausgestattet, wie auch bei späteren Modellen. Zusätzlich wurden bei uns 15-PS-Arbeitsmaschinen-Träger 2D verkauft. Die leistungsstärkere Version 30D des 25D und vor allem der 6-Zylinder 50-PS starke 50D blieben in Finnland hingegen selten.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

David Brown 25-50D

Das erste Modell der Casen-Buchstabenserie war das 1929 vorgestellte Modell L. Es wurde als Konkurrent zum sehr erfolgreichen John Deere D-Modell entwickelt. Neben Pflugarbeiten war der Einsatzbereich das Antrieb der Dreschmaschine über einen Riemenscheibenantrieb. Der 6,6-Liter-Vierzylindermotor mit Benzin betrieb hatte eine Leistung von 45 PS. Die Hinterachsübersetzung wurde über Rollenketten realisiert. Es gab drei Gänge, und die Kupplung war eine handbediente, im Ölbad arbeitende Zweischeiben-Kupplung. 1934 wurden Luftreifen angeboten. Das Industriemodell LI verfügte über Lenkbremsen, 4 Gänge und einen Elektrostart.

Einige Monate später kam das kleinere Modell C auf den Markt, das für einen 3×14″ Pflug ausgelegt war. Die technischen Lösungen waren dieselben, jedoch war der Traktor insgesamt kleiner. Die Bremse war beim C jedoch handbetätigt. Der Motor hatte 4,25 Liter Hubraum und die Zapfwellleistung wurde mit 27 PS angegeben. Beim Nebraska-Test wurden 29,8 PS gemessen. Das Parallelmodell zum C war der Reihenfruchtbau-Typ CC, der in zwei Versionen erhältlich war. Beim Dreirad-Modell war das Vorderrad vor der Vorderachse, beim Vierrad-Modell gab es eine breite, spurverstellbare Vorderachse. Lenkbremsen waren beim CC serienmäßig. Als Zubehör standen Zapfwelle, elektrisches System und Luftreifen zur Verfügung. Ab 1935 war eine handbetätigte Hebevorrichtung erhältlich. Weitere Parallelmodelle des C waren die Obstgarten-Version CO und das Industriemodell CI.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

Case C, CC, L

Case übernahm 1958 den französischen Traktorenhersteller SFV Vierzon. Die Produktion in Vierzon wurde zunächst mit den alten Halb-Dieselmotoren fortgesetzt, und die Farbe der Traktoren wechselte von Grün auf das gelbliche Case-Gelb. Die letzten Modelle waren der 1961 vorgestellte Super 204 und 403D. Auf der SIMA-Messe 1962 stellte Case die teilweise auf amerikanischer Technik basierenden Modelle CF 250 und CF 350 vor, die französische 1,8-Liter-Indenor-Dieselmotoren verwendeten. Gleichzeitig begann das Werk in Vierzon mit der Montage amerikanischer Modelle 530, 630 und 730.

Die CF 250 und 350 hatten ein 8+4-Gang-Getriebe, eine Doppelkupplung und ein Gewichtsverlagerungssystem. Beide Modelle waren auch in einer Version mit hoher Bodenfreiheit (48/54 cm) erhältlich. 1967 wurde die weiterentwickelte Version CF 400 des CF 350 vorgestellt.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

Case CF250-CF400

Mehr von diesem Hersteller

Der Dawid Brown 2D-Zweirad-Antriebstraktor wurde 1956 vorgestellt. Der Motor war ein 2-Zylinder 4-Takt luftgekühlter Diesel mit einer Leistung von 14,5 PS. Es gab 4+1 Gänge, und eine besonders leise Geschwindigkeit war nicht vorhanden, die Straßenfahrtgeschwindigkeit lag bei 15 km/h. Die unter dem Rohrrahmen mittig angeordnete Hubvorrichtung wurde mit einem Druckluftkompressor betrieben. Hinten befand sich eine mechanisch bedienbare Anhängekupplung. Als Zubehör waren eine Heckhubvorrichtung und eine Zapfwelle erhältlich. Die Spurweite war zwischen 100 und 173 cm einstellbar. Als Pflugleistung wurden bei einem 8-Stunden-Tag 1 Hektar mit einem 1×14″ Pflug versprochen.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

David Brown 2D

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Nennleistung PS/U/min DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Nennleistung PS/U/min ECE

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Gesamtlänge

Radstand

Bodenressource, kleinste

Kraftstofftankvolumen

Höchster Geräuschpegel

Differentialsperre der Vorderachse

Frontlader

Vordere Schutzbleche

Anhängerbremsventil

Etusivu

Ajoneuvot ja ympäristö

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Uutiset

Weteraani

Yritykset ja tapahtumat

Koneviesti

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä palautetta

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Subscribe

Paywall

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.

Give feedback

Modell	David Brown 2D
Produktnahme	David Brown
Importiert nach Finnland	Ja
Baujahre	1956-61
Erstes Verkaufsjahr	1956
Letztes Verkaufsjahr	1961
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	2
Hubraum cm3	1262 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	88,9×101,6 mm
Nennleistung PS/U/min DIN	14,5SAE/1800 hp DIN/rpm
Gänge	4+1
Nenngeschwindigkeiten	3,2-14,9
Hubwerk	pneum.
Zapfwelle U/min	540 lisäv.
Bremsen	drum brakes
Lenkung	mech.
Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb	4.48
Bereifung vorn (Allrad)	4.00-15
Traktorreifen Hinterradantrieb	6.00-22
Gewicht kg Heckantrieb	(965) kg
Höhe cm	(140) cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	296 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	183 cm
Kraftstofftank l	13.5 l