Case 470-570
Im Jahr 1969 wurden die großen Agri King-Modelle der 70er-Serie von Case als Ersatz für die Modelle der 30er-Serie vorgestellt. Die beiden kleinsten Modelle wechselten jedoch mit wesentlich geringeren Änderungen in die 70er-Serie. Sogar das Aussehen blieb nahezu unverändert. Der Radstand wurde verlängert. Die Straßengeschwindigkeit sank deutlich im Vergleich zum Vorgängermodell. Das Grundgetriebe war weiterhin ein 4-Gang-Getriebe, bei dem zwischen dem 3. und 4. Gang ein großer Sprung lag. Die Höchstgeschwindigkeit im 3. Gang betrug 10,5 km/h und im 4. Gang erreichte man bei 1000 U/min bereits 16 km/h. Als Zusatzausstattung war ein 8+2-Gang-Getriebe oder ein 8+8-Richtungswechselgetriebe erhältlich. Modelle mit breiter Vorderachse waren mit hydrostatischer Lenkung ausgestattet. Neben dem 3,1-Liter-Dieselmotor gab es alternativ einen 2,4- oder 2,6-Liter-Benzinmotor.
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| Modell | Case 470 | Case 570 |
|---|---|---|
| Produktnahme | Case | Case |
| Importiert nach Finnland | Nein | Nein |
| Baujahre | 1969-73 | 1969-73 |
| Erstes Verkaufsjahr | 1969 | 1969 |
| Letztes Verkaufsjahr | 1973 | 1973 |
| Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung | 4 | 4 |
| Hubraum cm3 | 3087 cm³ | 3087 cm³ |
| Zyl. Bohrung x Länge mm | 96,8×104,8 mm | 96,8×104,8 mm |
| Nennleistung PS/U/min DIN | 34 PTO/1750 hp DIN/rpm | 36 PTO/1900 hp DIN/rpm |
| Gänge | 4+1/8+2/8+8 | 4+1/8+2/8+8 |
| Richtungswähler | -/-/mech. | -/-/mech. |
| Nenngeschwindigkeiten | 2,6-27,8 | 2,7-30,2 |
| Hydraulikleistung l/min | 32 l/min | 35 l/min |
| Hubwerk | mech. | mech. |
| Zapfwelle U/min | 540 | 540 |
| Bremsen | dry disc | dry disc |
| Lenkung | hydrost. | hydrost. |
| Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb | 6.1 | 6.1 |
| Bereifung vorn (Allrad) | 5.50-16 | 5.50-16 |
| Traktorreifen Hinterradantrieb | 12.4-28 | 12.4-28 |
| Gewicht kg Heckantrieb | (1769) kg | (1814) kg |
| Höhe cm | (135) cm | (135) cm |
| Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb) | 330 cm | 330 cm |
| Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb) | 207 cm | 207 cm |
| Kraftstofftank l | 49 l | 83 l |
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