Case 300-600

Im Jahr 1955 stellte Case eine ganze Reihe neuer Traktormodelle vor. Bei der dreistelligen Modellbezeichnung gab die erste Zahl die Anzahl der passenden Pflugscharen an, die mittlere den Kraftstoff (0=Diesel, 1=Benzin) und die letzte die Bauart: 0 war das Universalmodell, 1 das Reihenanbaumodell und 2 die Version mit hohem Bodenfreiheitsmaß. Beim dreirädrigen Reihenanbaumodell befanden sich die Vorderräder nun unter der Front und nicht vorne davor.

Die 300-Modelle waren mit einem von Continental hergestellten 2,6-Liter-Dieselmotor ausgestattet. Die Grundausstattung hatte 4+1 Gänge. Gegen Aufpreis gab es einen Teiler oder die Triple-Range-Version mit drei Gangsätzen. Die Bremsanlage bestand aus zwei Scheibenbremsen. Optional war die zapfwellenabhängige Kraftabnahme erhältlich. Ein ähnliches Ergebnis erzielte auch die serienmäßige hydraulische Handkupplung, mit der man anfahren und den Gang wechseln konnte, ohne das Fußkupplungspedal zu bedienen. Hinter dem Lenkrad befand sich eine umfangreiche Instrumentenanlage. Der Start erfolgte mit dem Zündschlüssel.

Die 400-Modelle besaßen einen eigenen Motor von Case. Es gab acht Gänge. Die Kraftübertragung erfolgte über Zahnräder und der 400 hatte keine Handkupplung mehr. Das elektrische System arbeitete mit 12 Volt. Der Sitz war mit Gummifederung ausgestattet. Die Handkupplung war nur noch als Sonderausstattung erhältlich. Ebenso waren Servolenkung und zapfwellenunabhängige Kraftabnahme erhältlich.

Als erstes wurde die neue Serie mit dem 500-Modell vorgestellt, dem Nachfolger des Modells LA. Der 500 war mit einem 6-Zylinder-Dieselmotor ausgestattet. Serienmäßig waren Servolenkung und gefederter Sitz mit Gummifederung. In den USA war es eine relativ neue Entwicklung, den Dieselmotor elektrisch zu starten, anstatt mit einem Hilfsmotor. Als Sonderausstattung gab es eine mit separater Kupplung schaltbare Zapfwelle. Der 500 war erfolgreich, doch das 4+1-Getriebe entsprach nicht den Erwartungen. Für das Jahr 1957 kam die überarbeitete Version 600 mit einer Leistung von 70 PS und einem 6+1-Ganggetriebe.

Für das Jahr 1957 wurde die Farbgebung erneuert: Die Motorhaube war gelblich und der Rahmen in einem kräftigeren Rotton gehalten.

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