Claas Ares 546 RX – 696 RZ

Die Ares 500- und 600-Serie wurde 2002 überarbeitet, aber auch kleine Änderungen erfolgten bei der Umbenennung der Ares in Claas im Herbst 2003. Am bedeutendsten war die Anordnung der 6-Zylinder-Modelle: Der 616 war nun mit Turbo ausgestattet, und der 626 sowie 636 wurden durch den 656 (125 PS) ersetzt, der leistungsmäßig dazwischen lag. Auch die Leistungs- und Drehmomentwerte der anderen Modelle wurden aufgrund der Emissionsvorschriften leicht angepasst. Für die unteren Modellreihen war als Grundgetriebe ein 24+24-Gang-Getriebe mit nur zweistufigem Kriechgang erhältlich. Das frühere 32+32-Gang-Getriebe mit vierstufigem Kriechgang war jedoch in den meisten Ländern Standardausstattung. Die Kraftstofftanks der 6-Zylinder-Modelle waren größer als zuvor. Die Grundversion hatte jetzt eine Hydraulikleistung von 95 l/min. Bei Allradantrieben war eine Carraro- Vorderachse verbaut.

Es gab drei Ausstattungsvarianten: Profi, Comfort und Premium. Schon die Comfort-Version verfügte über Kabinenfederung und Klimaanlage. Die Premium-Variante bot u.a. Automatik für den Kriechgang, ein geschlossenes Hydrauliksystem (110 l/min), Mitas-Reifen und ein Bordcomputer. Unterschiede zwischen deutscher und französischer Kultur zeigen sich darin, dass die Wendekreisdurchmesser nun größer angegeben wurden als zuvor und die Hubkräfte nicht nur am Spitzenwert, sondern über den gesamten Hubbereich realisiert wurden.

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