Case IH Puma 130-215

Ende 2010 wurden die Case IH Puma-Modelle der Serie 160-215 vorgestellt und im Herbst die Modelle 130 und 145. Die Modelle 130-160 hatten einen kürzeren Radstand. Gleichzeitig wurden auch im oberen Bereich der Serie leistungsstärkere Modelle eingeführt. Alle Modelle trugen die Bezeichnung Efficient Power und waren mit einem 6,7-Liter Fiat Powertrain Technologies NEF-Motor mit SCR-Technik ausgestattet. Je nach Modell lag die Zusatzleistung bei 41-51 PS, entweder bei Straßenfahrt oder wenn ausreichend Leistung für die Zapfwelle oder Hydraulik benötigt wurde.

Das Grundgetriebe der Modelle mit kurzem Radstand war mit einem 4-stufigen Schnellgang ausgestattet. Beim 40 km/h-Modell standen 18+6 Gänge zur Verfügung. Das 50 km/h-Modell hatte zusätzlich einen Gang, der seine Kraft am Hauptgetriebe vorbeizog. In Finnland war serienmäßig ein 6-stufiger Schnellgang, Gangautomatik und Gruppenwechsel wurde per Tastendruck gesteuert. Bei der als Full PowerShift bezeichneten Version war der Gruppenwechsel in die Gangautomatik integriert. Der Anfahrgang war programmierbar und nach dem Richtungswechsel wurde der zuletzt genutzte Gang wieder eingefahren. Die Hydraulikleistung lag je nach Modell bei 113-150 l/min. Auf Wunsch waren bis zu 9 Hydraulikabschnitte erhältlich (5 hinten und 4 mittig). Die Hubkraft lag zwischen 8.257 und 10.463 Kilogramm. An der Vorderachse gab es eine 100 % Scheibensperre, und die Ausstattung umfasste eine Automatik für Sperren und Allradantrieb basierend auf der Radeinschlagwinkel-Erfassung. In Finnland war serienmäßig eine robustere Heavy Duty-Vorderachse verbaut.

Der Kabinen-Schallpegel betrug 69 dB. Die Kabine hatte die gleiche Grundstruktur wie bei den Maxxum-Modellen und war mit großflächigen verglasten Türen ausgestattet. Die Bedienelemente unterschieden sich von denen der New Holland-Modelle. Die Instrumente waren wie bei Magnum und CVX rechts im vorderen Säulenbereich zusammengefasst. Die meisten Bedienelemente waren im Multicontroller-Armlehnenbedienfeld und im Touchscreen integriert. Neben der Basisversion wurde in Finnland die MCE-Version angeboten, die mit elektrischen Hydraulikventilen (ab Modell 170 fünf Stück), Kabinenfederung und Frontgewichten ausgestattet war. Die Puma-Traktoren wurden in Österreich gefertigt.

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