Case IH Optum 360-440 / Steyr Cervus 6360-6440 CVT

Im Herbst 2025 wurden die großen Optumit und die entsprechende Steyr Cervus-Baureihe vorgestellt. Die neuen Modelle liegen in der gleichen Leistungsklasse wie die Magnum-Modelle, aber die für Europa konzipierten Optumit waren vielseitiger im Einsatz. Das Fahrerhaus war identisch mit den kleineren Optumit, jedoch unterschied sich der Großteil der übrigen Technik erheblich.

Der Motor war ein 8,7-Liter-Cursor von FPT. Der Ölwechselintervall des Motors betrug 750 Stunden. Das Getriebe war ein CVT mit 4 Vorwärts- und 2 Rückwärts-Geschwindigkeitsbereichen. Eine Höchstgeschwindigkeit von 66 km/h wurde versprochen. Die 50 km/h-Marke wurde bei 1500 U/min erreicht.

Die Vorderachse war einzeln gefedert und wurde im eigenen Werk des Konzerns in Italien hergestellt. Im Achsgehäuse der Vorderachsdifferenzials waren vier Scheiben nasser Scheibenbremsen verbaut. Bei der verstärkten Motorbremse wurde mittels zusätzlicher Nocken an der Nockenwelle während des Arbeitstakts komprimierte Luft in die Abgasanlage geleitet.

Neue Technik stellte das zentral gesteuerte Reifendruckregelsystem, die elektrisch betriebene Frontkraftheber mit Drucksensor und die computergesteuerte Fahrerkabinenfederung dar. Der Schallpegel im Fahrerhaus wurde mit 68 dB angegeben.

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