Case IH Maxxum 5120-5150

Im Frühjahr 1990 wurde der Case IH Maxxum vorgestellt, ein außergewöhnlich komplett neuer Traktor. Selbst die Motoren waren völlig neu und entstanden aus der Zusammenarbeit von Case IH und Cummins. Der 4-Zylinder hatte ein Volumen von 3,9 Litern, wie es bereits bei Cummins-Motoren vorkam, und der 6-Zylinder 5,9 Liter. Die Motoren wurden im Werk von Case IH in Deutschland gefertigt. Das in Frankreich hergestellte Getriebe war in der Klasse des Maxxum fortschrittlich: Serienmäßig war eine 4-Gang-Powershift und ein hydraulischer Richtungswender verbaut, der, anders als bei den meisten anderen Ausführungen, mit separaten Auslässen für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt realisiert wurde. In seinen Eigenschaften setzte der Maxxum als erster Traktor seiner Klasse nach der vier Jahre zuvor vorgestellten MF 3000-Serie den modernsten Standard.

Der Maxxum war auch optisch modern und von den äußeren Abmessungen recht kompakt. Das Kabinen-Schalldämmungsniveau war jedoch nicht ganz auf Top-Niveau seiner Zeit. In den 6-Zylinder-Modellen gab es ein digitales Instrumentenfeld. Die Bedienung der elektrischen Hubvorrichtung war etwas anders und im Vergleich zur normalen Herangehensweise schwer verständlich umgesetzt.

Anfang 1993 wurde das leistungsstärkste Modell mit 125 PS, der 5150, vorgestellt, der sich an den Kühlöffnungen der Seitenbleche erkennen lässt. Getriebe und Zapfwelle waren robuster als bei den kleineren Modellen. Gleichzeitig wurde der Motor des 5130 durch den Austausch der Einspritzpumpe drehmomentstärker gemacht, und daneben wurde ein ausstattungsgemäß einfacherer S-Modell vorgestellt, der ein synchronisiertes Getriebe ohne Schnellschaltung hatte. Der Richtungswender war jedoch auch im S-Modell hydraulisch und serienmäßig war eine Drucktasten-Kupplung verbaut. Der 5140 erhielt serienmäßig 520 mm breite Bereifung. Die Kotflügel waren im gesamten Modellprogramm breiter und die Scheibenwagen waren türfüllend. Der Sitz wurde von Sears auf Grammer geändert.

Im Frühjahr 1994 wurden die Maxxum Plus-Modelle vorgestellt, die einige kleinere Neuerungen enthielten, u.a. eine Freistellung beim Richtungswender, ein sanfter arbeitendes Kupplungspedal, Synchronisierung der Kriechgänge und eine Kabelführung durch die Ecke der Heckscheibe.

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