Case IH Maxxum 100-140 X-Line / Steyr 4110-6140 Profi Classic

Im Frühjahr 2007 wurden die überarbeiteten Maxxum X-Line-Modelle vorgestellt, die nun wie die teureren Modelle bereits zuvor in Österreich gefertigt wurden. Alle X-Line-Modelle mussten sich mit einem Motor mit mechanischer Verteilpumpe begnügen, dessen Leistungswerte deutlich unter denen der elektronisch gesteuerten lagen. Das Grundgetriebe verfügte über 24+24 Gänge mit einem zweistufigen Lastschaltgetriebe, in Finnland wurde jedoch ausschließlich das mit einem 4-stufigen Lastschaltgetriebe ausgestattete Electro Command eingeführt, bei dem neben den vier Lastschaltstufen zwei Bereiche elektrisch-hydraulisch gewählt werden konnten und die Kupplung nur beim Wechsel vom langsamen in den schnellen Bereich benötig wurde. Es gab 16+16 Gänge und in der 50 km/h-Version dank einer zusätzlichen Übersetzung, die das Hauptgetriebe überbrückt, 17+16 Gänge. Eine Schaltautomatik war im Deluxe-Paket enthalten, das zudem automatisierte Allrad- und Differenzialsperren je nach Lenkwinkel der Räder sowie eine Kabinenfederung enthielt.

Das Hydrauliksystem war in der Basisversion ein offenes System mit 80 l/min Pumpe. Alternativ gab es ein lastsensitives System mit 113 l/min Pumpe. Standardmäßig waren vier Steuerventilblöcke mit Durchflussregelung verbaut. Elektrische Ventile waren als Zusatzausrüstung erhältlich. Zur Standardausstattung gehörten Klimaanlage, Luftsitz und ein Begleitersitz. Die Kabine war eine niedrigere Multicontroller-Version und etwas lauter (73 dB).

Im Frühjahr 2010 wurde die Basismodelle nur noch Maxxum genannt, ohne den X-Line Zusatz. Gleichzeitig sank die Hubkraft auf 6980 kg, und aus der Ausstattung wurden die 750 U/min PTO sowie das Anhängerbremsventil beim Basismodell entfernt.

Die entsprechende Modellreihe von Steyr hieß Profi Classic.

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