Case IH Magnum MX180-270

Nach 100.000 gefertigten Magnum führte Case IH für das Jahr 1999 die MX Magnum ein. Die Motoren waren weiterhin 8,3-Liter Cummins, jedoch mit noch beeindruckenderen Leistungs- und Drehmomentwerten. Die Motoren boten Nennleistung im Drehzahlbereich von 1450-2000 U/min, die Spitzenleistung lag bei 1700 U/min. Alle Motoren verfügten über Ladeluftkühlung und Wastegate-Turbolader. In den beiden stärksten Modellen kamen zudem 4-Ventil-Technik und eine elektrische Einspritzpumpe zum Einsatz. Drehmomentsteigerungen von 40-44 % wurden angegeben. Der Motor war aufgrund der Gewichtsverteilung weit vorne eingebaut.

Das Getriebe war ein 18+4-stufiges Powershift. Mit Kriechgängen standen 24+6 Gänge zur Verfügung. Die Rückwärtsfahrgeschwindigkeiten (4,5; 5,5; 11,2 und 12,9 km/h) waren nicht besonders praktikabel. Neu am Getriebe war, ähnlich den kleineren Modellen, die hydraulische Richtungsumkehr unterhalb des Lenkrads. Bis auf das kleinste Modell verfügten nun alle über acht Bremsscheiben.

Im überarbeiteten Gusseisengestell war das Rahmensprofil im Bereich des Motors schmal gehalten, um den Lenkeinschlag der Räder zu erhöhen, wodurch der Wendekreis von 9,9 Metern für die Größe des Traktors ausgezeichnet gering war. Der Motor wurde 50 cm weiter nach vorne und 15 cm höher platziert. Die Dana-Frontachse war stärker als zuvor. Die Hydraulikleistung wurde leicht erhöht, als Option war eine neue 167-Liter-Pumpe erhältlich.

Die Kabine wurde als die größte am Markt hinsichtlich Volumen und Verglasungsfläche beschrieben. Der Geräuschpegel betrug 74 dB. Die Bedienelemente nahmen die Armlehne so vollständig ein, dass ein Anlehnen nicht mehr möglich war, wenn die Hebel der Heckhydraulik aus dem Abddeckrahmen herausragten. An anderen Stellen waren hauptsächlich nur die Bedienelemente der Heizung und für die Richtungsumkehr untergebracht. Das digitale Armaturenbrett war am vorderen Kabinenpfosten montiert. Die Leistung der HID-Arbeitsscheinwerfer war fünfmal höher als die von Halogenlampen. Die Elektronik des Traktors wurde über den CAN-Bus realisiert.

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