Case IH Magnum 250-380 CVX

Die im Herbst 2014 in Produktion gegangenen Magnum-Modelle verfügten über die neuesten 8,7-Liter-Motoren, die die aktuellen Abgasanforderungen erfüllten und weiterhin nur mit Harnstoffeinspritzung ohne Partikelfilter oder Abgasrückführung auskamen. Die Leistungen stiegen besonders im unteren Bereich der Modellpalette stärker als die Modellbezeichnungen. Mit Ausnahme der 250er-Modelle verfügten die Turbolader über eine elektronisch verstellbare Geometrie.

Das Getriebe war ein 18+4-stufiges Vollpowershift-Getriebe, das in Europa üblicherweise durch einen zusätzlichen Gang ergänzt wurde, der eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h ermöglichte. Als Sonderausstattung war ein 6-stufiges Kriechgängen erhältlich. Die Getriebeautomatik (APM) wählte den passenden Gang und die Drehzahl basierend darauf, welche Fahrgeschwindigkeit der Fahrer am Hebel einstellte und wie viel Leistung benötigt wurde. Eine weitere Getriebeoption war das im Vorjahr vorgestellte stufenlose CVX-Getriebe. Die hydraulische Regelverdrängerpumpe gab es mit gewünschten Leistungen von 166, 225 oder mit Doppelpumpe 282 l/min. Die hydraulische Vorderachsfederung war als Sonderausstattung verfügbar, eine Kabinenfederung wurde nicht angeboten. Fast alle Bedienelemente waren auf der Armlehne zentralisiert und die Anzeigen im vorderen Kabinenpfosten angeordnet. Das Kabinendach war neu gestaltet und mit LED- und Xenon-Arbeitsscheinwerfern ausgestattet. Der Kabinen-Schallpegel wurde auf 67-68 dB gesenkt. In Finnland gehörten u.a. Reihenendautomatik, Allrad- und Differenzialsperrenautomatik, Kabinenfederung, Automatik-Klimaanlage, beheizbarer Aktivsitz und hydraulisch nach hinten gleitende Anhängerkupplung zur Serienausstattung.

Der Magnum CVX wurde 2015 zum Traktor des Jahres gewählt. 2015 wurde der Magnum Rowtrac vorgestellt, bei dem die Hinterräder durch Raupenlaufwerke ersetzt wurden.

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