Case IH Magnum 225-335

Die neue Generation der Magnum-Modelle wurde Ende 2005 vorgestellt. Sie bekamen als Schwestermodell die T8000-Baureihe für New Holland. Wie bei den Vorgängern gab es jedoch erhebliche Unterschiede zwischen den Modellen. Der Motor des Magnum befand sich weiterhin hoch über der Vorderachse und war über eine Zwischenwelle mit dem Getriebe verbunden. Im Gegensatz zu NH war der Motor der größeren Modelle auf 9,0 Liter angewachsen. Die Motoren waren 4-Ventil-Cummins, jetzt mit Common-Rail-Einspritzung ausgestattet.

Das Getriebe war ein 18+4-Gang-Vollpowershift, das in Europa üblicherweise durch einen zusätzlichen Gang ergänzt wurde, der erstmals eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h für den Magnum ermöglichte. Optional war ein 6-Gang-Kriechganggetriebe erhältlich. Die neue Getriebeautomatik (APM) wählte den passenden Gang und die Drehzahl basierend darauf, welche Fahrgeschwindigkeit der Fahrer mit dem Hebel vorgab und wie viel Leistung benötigt wurde. Die hydraulische verstellbare Volumenpumpe war in den Leistungen 166, 224 oder als Doppel-Pumpe mit 284 l/min erhältlich. Eine hydraulische Vorderachsfederung war als Option verfügbar, eine Kabinenfederung wurde nicht angeboten. Fast alle Bedienelemente waren an der Armlehne konzentriert und die Anzeigen im A-Säulenbereich angeordnet. Der Geräuschpegel in der Kabine betrug 73 dB.

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